特斯拉在沪建厂尘埃落定！马斯克开心了顺水鱼财经

7月10日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克出现在上海，与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。根据协议，特斯拉将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，该项目规划年产能为50万辆整车。

终于在中国建厂直接干了，这下，马斯克紧张的心也如石头落了地放松了，因为让特朗普搞贸易战闹的，自上周五起中国对美进口汽车关税税率已经上涨至40%，高昂的关税将严重降低特斯拉的竞争力，最终影响销量。

而在华国产化可以免除汽车关税，再加上运费等费用的减少，马斯克表示特斯拉国产后在华的售价将减少1/3。听到这个消息，是不是有点心动?

近些年来，关于特斯拉在华建厂的消息从未间断，直到现在靴子落地。

2016年6月，市场就曾传出特斯拉将会在上海建设工厂的消息，但随后这一消息被上海临港否认。

2017年2月，有多家媒体报道称，特斯拉将与中方合资在上海临港建设年产50万辆的生产基地，之后这一消息分别被特斯拉和上海临港否认。

2017年4月，网传特斯拉计划在广东以独资的方式建立工厂，但这个消息再次被特斯拉否认。

2018年5月，特斯拉(上海)有限公司获得了上海浦东新区市场监管局核发的营业执照，特斯拉(上海)有限公司注册资本1亿元，股东为特斯拉香港有限公司。

2018年6月，马斯克在特斯拉股东大会上表示，特斯拉将在中国建设美国本土以外的首个工厂，不仅生产电池，还组装汽车，车型包括Model 3和跨界车型Model Y。

一个月之后的今天7月10日，特斯拉在华建厂的消息终于落实，板上钉钉啦。

特斯拉2017年在华销量约为2万辆，为特斯拉贡献了17%的总营收，中国也成为了特斯拉仅次于美国的第二大市场，对于特斯拉来说，中国的市场潜力还没有彻底被挖掘。

但是，特斯拉2017年净亏损为6.75亿美元，2018年第一季度净亏损为7.85亿美元。愈发严重的财务压力让特斯拉被投资人痛骂，这其中的关键症结就是产能问题，而在华建厂除了有助于能降低在华售价，提升销量外，也有助于特斯拉提高总体产能。

7月 6日上周五中午12:01，中美关税战正式开打，美国对中国340亿美元商品的加征关税正式实施。中国随即予以同一时间、同样力度、同等规模的进行反击，其中，汽车关税已经上调至40%。

以特斯拉2017年在华销量2万辆，车辆均价80万元计算，此次关税税率的调整将使特斯拉每年多付40亿元的关税费用，当然，这笔钱最终还是羊毛出在羊身上。

没办法，特斯拉在7月7日无奈的更新了加税后的车辆价格，Model S和Model X两款车型综合涨幅在13.9万-25.7万元之间，每个车型价格平均增长约20%，涨价后除75D版本外，其他车型价格均突破了100万元。

但对终端客户来讲，车辆的到手价更要大幅上涨了，因为随着裸车价的提升，车辆购置税、保险等费用也同步水涨船高，如不意外，本有意买车的潜在用户，面对超过20-30万的涨幅，估计也要心里打个鼓啦。

这样的话，年销量还能达成2万辆?估计没戏。

马斯克着急死了，心里恨死特朗普了，不行，计划要抓紧，必须马上在华建厂啦。

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