2017年1月1日起,产油国的减产行动正式执行,伴随原油期货的提高,国际油价不断创新高。短期内,石油库存量较大,但是减产后将迅速去库存化。根据众多机构的分析,2017油价上涨30%已成定局
2017年1月1日起,产油国的减产行动正式执行,伴随原油期货的提高,国际油价不断创新高,在可预见的未来两桶油名正言顺发威的时机终于将来临。根据众多机构的分析,2017油价上涨30%已成定局,这对于货运行业是否是雪上加霜?
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油价调整
国际油价走势减产协议的正式施行,对原油市场的提振作用显而易见,预计下一计价周期,国际原油整体呈震荡上涨走势。OPEC限产,剩余产能大幅下降,原油价格将呈现坚挺趋势。虽然美国页岩油产量增加,但是尚不足以对国际油价产生巨大影响。
短期内,石油库存量较大,但是减产后将迅速去库存化,国际油价就会大幅走高。受益于一带一路政策的实施,大宗商品进出口贸易不断扩大,石油需求量激增。中国作为世界第二大经济体,现阶段经济发展逐步放缓,但是金砖四国的综合实力不容小觑,未来将继续引领全球的经济增速。
货运出行成本提高对于长途货运行业而言,油价上涨意味着每趟出行的成本将大幅提高,运费理所当然的的也会提升。但是油价的上升,将影响各行各业,对于2016年完败于房地产的实体经济而言无异于祸不单行。
随着美国川普的上任,国际上各种匪夷所思的不可确定因素不断涌现,通货膨胀的压力或许是最赤裸裸的霸王条款。
货运行业遵循丛林法则,弱肉强制,不断整合兼并,大型正规的货运公司将不断走强,垄断将不可避免。对于生活在基层的卡友,如何能度过经济危机是当务之急。
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