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2008经营业绩高亏损五只股票:华能国际No.1顺水鱼财经

核心摘要: No.1 华能国际 2008年10月22日公告,如果四季度发电用煤价格仍在高位运行,在没有新的电价调整政策下,将导致公司主营业务亏损。经公司测算,2008年1月1日至2008年12月31日业绩预计为亏损(上年同期业绩:净利润599705.87万元、每股收益0.50元)。 蓝筹概念:华能国际是中国最大的发电公司,并先后于1994年、1998年和2001年分别在纽约、香港和上海三地上市,公司具有强大的财务实
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No.1 华能国际

2008年10月22日公告,如果四季度发电用煤价格仍在高位运行,在没有新的电价调整政策下,将导致公司主营业务亏损。经公司测算,2008年1月1日至2008年12月31日业绩预计为亏损(上年同期业绩:净利润599705.87万元、每股收益0.50元)。

蓝筹概念:华能国际是中国最大的" 上市发电公司,并先后于1994年、1998年和2001年分别在纽约、香港和上海三地上市,公司具有强大的财务实力,可观且稳定的利润,通过收购与开发,成功地实现了企业的成长;2007年12月以4.2亿元受让金陵电厂60%的权益,转让完成后,公司将增加46.8万千瓦的装机容量,自2007年初至期末为公司贡献的权益利润为5676.05万元。

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电力行业的龙头企业:公司全资拥有十六家运营电厂、控股十二家电力公司、参股四家电力公司。公司发电业务广泛分布于东北电网、华北电网、西北电网、华东电网、华中电网和南方电网,上安电厂6号机组于2008年8月1日正式投入商业运营,至此,公司权益发电装机容量由36993兆瓦增至37593兆瓦;截至2008年9月30日止,公司境内各运行电厂按合并报表口径累计完成发电量1403.75亿千瓦时,比去年同期增长12.73%。

安信证券:业绩大幅反弹。假设公司2009年煤价回落到2007年水平时,公司2009年EPS将达到0.87元,如果2009年煤价高于2007年煤价5%和10%时,则2009年EPS分别为0.78元和0.69元,目前动态PE在9-11倍,具有较强的吸引力。出于谨慎考虑,我们2009年的煤价按照高出2007年10%计算。我们上调公司评级到“买入-A”,给与2009年15倍PE,目标价位10元。

申银万国:公司短期之内业绩无法回到2007年的水平,2009年的首要目标就是利用一切手段保证盈利。公司整体上没有亏到过现金流,个别电厂出现过,但华能不会因为亏到现金流就停掉电厂。目前状况下公司下属电厂边际利润都为正。敏感性测算:以2008年三季度末的" 数据为参考,电价上调1%,净利润上升14%;煤价下跌1%,净利润上升11%;发电量上升1%,净利润上升3%。

No.2 S上石化

前三季亏损额26.45亿元,且预测" 年报亏损平均值为24.09亿元

2008年12月24日公告,第四季度公司仍处于逐步消化之前按生产作业计划均匀采购购入的高价原油及其它原材料成本的过程之中。同时,公司获悉第四季度将不会获得中国政府给予的炼油补贴。另外,自2008年12月19日起,中国政府调低了成品油价格,增加了炼油亏损。公司已对部分装置采取阶段性停产或减产措施,乙烯的生产负荷已降至70%左右。公司预计第四季度的亏损额将大于第三季度,预计全年累计为大额亏损。

国际级炼油企业:中国石化旗下的重要石化龙头企业,迈入国际级炼油企业行列。

凯基证券:成品油定价机制改革,公司2009年盈利。公司石油化工业务突出,随着国家成品油政策的完善,公司2009、2010年净利润分别增长79.6亿元和23.62亿元。预计2008-2010年公司EPS分别为-0.81元、0.29元和0.62元,每股净资产分别为2.02元、2.31元,2.93元,考虑到公司有股改和重组的题材,并且未来盈利稳定,给予PB=2.35,则目标价为5.42元,建议“持有”。" 港股PB=1.1,则目标价格为2.86港币,建议“增持”。

No.3 东方航空

前三季亏损额23.35亿元,且预测年报亏损平均值为29.44亿元

2008年10月29日公告,预计2008年业绩将出现亏损(上年同期净利润5.86亿元、每股收益0.12元)。原因分析:公司2008年前三季度出现较大亏损,第四季度为航空业的传统淡季,全球经济衰退迹象明显,航空需求下滑趋势短期内亦难以改变。

主营航空行业:公司是我国三大航空公司之一,位于我国最大经济、贸易、金融中心上海。中国民航总局正与上海市政府加强合作,共同推进将上海建成亚太地区航空枢纽计划,将带来丰富客货运输资源。

民航新政-派红包:2008年12月,民航局公布十项措施,其中包括减免航空公司目前缴纳的多项" 基金和税费,两项合计约40亿元。

国金证券:首次注资尘埃落地,兼并重组风起云涌。东航的历史包袱和现实困境已经得到了政府职能部门的高度关注,东航未来有望继续获得政府注资,也有望成为行业兼并重组的先锋,同时2009年东航还将优先享受到民航局、财政部、税务总局、人民" 银行和上海市政府等政府部门对航空公司各种财政补贴、税收优惠和政策返还等利好。2009年我国航空公司的" 股票 在国家不断出台行业利好政策的背景下很有可能出现脉冲式上涨,低价、注资和重组的炒作题材也给了航空公司" 股票 进一步上涨的想象空间。但我国航空公司的股票 估值比国外上市航空公司股票 估值要贵,安全边际不高,我们建议投资者把握交易性机会,也要注意非价值投资风险

No.4 华电国际

前三季亏损额16.09亿元,且预测年报亏损平均值为8.01亿元

2008年10月31日公告,公司目前实际煤价仍处高位,高于1-9月份的平均水平,且大大高于年初水平,下半年虽然政府进行了两次电价上调,但远远不能弥补燃料价格大幅上涨造成的成本影响,如果年内发电用煤价格没有较大幅度地回落,在没有新的电价调整政策出台的情况下,预计公司2008年全年仍将亏损(上年同期业绩:净利润1226270千元、每股收益0.204元)。

安信证券:受益于煤价下跌和利率下滑。过去几年是公司的高速扩张期,2007年和2008年均装机容量达到26%,由于2008年的煤价上涨使公司增收不增利。随着煤价回落,公司高速扩张的效果在2009年将充分释放。假设公司2009年煤价维持2007年水平时,2009年EPS将达到0.64元,煤价分别较2007年水平高出5%和10%时,业绩分别为0.56元和0.47元,目前动态PE为7-9倍,明显偏低。我们上调公司评级到“买入-A”,给与2009年15倍PE,目标价位7元。

No.5 太平洋

前三季亏损额5.36亿元,且预测年报亏损平均值为6.25亿元

2008年10月25日公告,第四季度证券市场" 行情很难发生根本性的转变,公司证券投资业务要实现扭亏为盈存在着较大的困难,因此,公司2008年年度净利润很可能为亏损。

天相投顾:2008年前三季度亏损约5.36亿元。预测公司2008-2010年归属母公司净利润分别为-6.40亿元、-4.27亿元和0.17亿元,相应EPS分别为-0.43元、-0.28元和0.01元,PB估值水平分别为21倍、27倍和23倍,估值已偏高。考虑到公司亏损、增发存在较大不确定性以及面临小非解禁压力等因素,维持公司“减持”投资评级。

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