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本报讯 (记者刘俊、何颖思)昨日，国务院通过了汽车振兴规划，当中和消费者密切相关的一条是1.6升及以下小排量汽车购置税率从10%下调到5%。对于振兴规划到底对已经在过冬的国内终端车市有多大刺激，昨日财税专家、汽车业研究员和一线销售人员各自发表了看法。
财税专家：调整时间不排除再延续
据统计，在去年前11个月,1.6升以下车型市场份额超过了60%。昨日，社科院财贸所研究员杨志勇对本报记者表示，1.6升以下车型占的份额高，对汽车消费的促进非常有用。但影响汽车购买的因素很多，税只是其中一个因素。
一如本报之前所报道，购置税下调政策只是“临时”从2009年1月20日至12月31日下调。杨志勇表示，“宏观经济
层面如果半年后没好转也可将调整政策延长实施时间。”此外，由于购置税全部收入专供交通部门使用，如果大幅下调会对公路建设有影响。“暂行不排除政策会再延续。”杨志勇指出，要考虑的因素有很多，比如5%的调控力度是否够，购置税减收对公路建设资金有否影响等等。
昨日，长城证券汽车业分析师吕磊对本报记者表示，规划力度比市场预期偏弱，“会让一部分持币待购的需求释放，但效果不会太显著”。之前乘联会建议应按更小的排量划分成2%、4%等税率。吕磊认为不排除有关部门会观察市场，如情况不乐观将再推后续政策，后续措施可能在四五个月内推出，但细化空间有限。
方案还规定，今年国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。杨志勇指出，这将有利于促进农业用车更新换代，“当然，还可以支持农业发展”。1'>2'>下一页
