媳妇儿上前顶一波能否给贾跃亭拉扯出空间？法拉第未来还有没有未来？顺水鱼财经

面对证监局责令回国的通知，贾跃亭并没有选择回来，而是将妻子甘薇推上了台面。而其理由就是公司融资取得了重大进展，许多工作需要亲自来推动。

有媒体报道称，贾跃亭在法拉第未来（FaradayFuture，下称“FF”）内部全员大会上宣布，经过与投资人近一个月的谈判，FF成功完成了超10亿美元A轮股权融资。不过具体金额尚未公布。此外，贾跃亭仍然是FF的主要出资人以及核心创始人。会议结束后，乐视汽车的员工也陆续收到了2016年的绩效奖金，这似乎也证实了融资资金的到位。

获得这笔融资后，FF将步入战略的第二阶段——启动量产计划。率先实现量产的是FF91车型，这也是FF目前公布的唯一一款高端量产车。

2017年12月29日，FF官微宣布将于美国太平洋时区2018年1月9日在拉斯韦加斯约“驾”FF91，全球招募新物种体验官。

融资真假难辨，“金主爸爸”们在哪儿

关于FF的A轮融资方至今是个谜，一位FF高层对腾讯《棱镜》表示，知道这次融资细节的只有贾跃亭和包括投资部门在内的极小圈子，不超过五个人。

从十一月至今，已有媒体先后曝数个版本的投资方，但又被一一否认。

塔塔集团

2017年11月14日，有消息称：印度塔塔投资贾跃亭9亿美元造车，占股10%。

塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，塔塔汽车名下品牌有：捷豹、路虎、塔塔卡车，在商用汽车制造商中排名前十之内，年营业额高达20亿美元。塔塔商用车是印度塔塔集团下属知名度最高的品牌，印度的公路上每十辆卡车里就有七辆来自塔塔。

但同一天，印度媒体Daily News and Analysis就此事报道，塔塔汽车公司也否认9亿美元投资FF之事。相关发言人对外媒表示：“这条新闻不是真的，我们公司不再进一步评论。”

" 阿里巴巴

2017年12月7日，有脉脉网友爆料，“终于敲定了，昨晚凌晨3点，阿里190亿控股乐视！融创屈居第二大股东，出乎所有人意料的是联想跟投。”

因为腾讯已经投资了TCL旗下的雷鸟、百度也接洽过海信，所以阿里投资乐视的可能性也是有的。

但随后，阿里方面回应称，没有这回事。

" 李泽楷

2017年12月1日，有媒体爆料成贾跃亭的律师团队目前正在香港起草该公司A轮融资的投资协议，FF将获得一笔超过10亿美元的投资。该笔投资处于“意向已定，但字没签，资金没到账”的阶段。前前后后在香港接触了十多家投资机构。

根据FF内部人士的说法，融资来自香港财团，公司以私有企业为由，拒不透露投资者的身份和融资细节。

有传言称为李嘉诚次子“小超人”李泽楷，自2015年“" 菲斯科竞购案”败给" 万向集团后，李泽楷一直在寻求汽车行业的布局机会。

2017年12月7日，李泽楷正面回应贾跃亭10亿融资：无意对FF作出投资或展开合作，没有任何投资或合作意向！

泰国国家石油公司

2017年12月21日，腾讯《棱镜》援引“多方独立信源”称，泰国国家石油公司 (PTT)就是FF的A轮融资投资方，并把蒙牛集团创始人牛根生列为双方的牵线人。

据介绍，PTT是泰国国家所有的上市油气公司，也是泰国最大的能源公司，在2010年《财富》世界五百强企业中排名第155位。2016年8月，PTT和六家汽车制造商签署合约发展电动车业务，这六家公司为宝马、奔驰，三菱，尼桑，保时捷和沃尔沃。

但2017年12月25日，澎湃新闻援引 方面称，PTT没有对FF做出任何投资行为，“剧情”陡生剧变。

人才流失，高管纷纷离职单干

投资方还没浮出水面，但是10亿美金A轮融资的始作俑者StefanKrause却早已离开。

今年3月，在宝马和德意志银行有30年经验的StefanKrause加入FF任CFO，他为解决FF的资金危机在世界各地接触金融机构，曾通过抵押公司洛杉矶总部获得1400万美元的借贷，还尝试和印度汽车制造商Mahindra Mahindra讨论收购FF部分技术。

贾跃亭靠着个人魅力却实为FF吸引了不少的全球顶尖人才，但是公司财务不透明，创始人“一言堂”的现象，令绝大部分高管，尤其是外籍高管无法适应。

Krause与贾跃亭的冲突起源于关于FF一名分管行政的女性华人副总裁邓超英的任命。Krause曾经要求贾跃亭开除邓超英，不过遭到拒绝。据FF前员工称，公司的财务大权大部分掌握在邓超英和贾跃亭以及贾跃亭的外甥" 王嘉伟手中。而邓超英此前是一位电影制片人，并没有任何汽车行业的从业背景。

过去一年FF跌宕起伏的发展路径也让该公司人才流失严重。根据美国媒体The Verge报道，除了Krause、FF原CTO Ulrich Kranze、原首席设计师Richard Kim, 原FF车辆工程主管Sohel Merchant，原FF生产线主管Bill Strickland均已离职，并且共同创建了一家名为Evelozcity的电动车公司。

此外，美国汽车媒体Jalopnik则报道称，FF原设计运营部主管Steve Osario、原高管Steven Offutt等至少十名原FF员工也于2017年秋季成立了电动车公司Indi EV。而该公司背后也有着" 中国资本的支持。

工厂没设备，只有一人

除了人才的流失，FF的工厂状况也着实不是很乐观。

2015年12月10日，FF宣布将在位于内华达州的北拉斯维加斯建设制造工厂，总投资额为10亿美元，占地300万平方英尺。随后FF曝出资金问题，该工厂建设停滞。

2017年8月，FF工厂换址到了加州的汉福德，位于洛杉矶与硅谷之间的空旷郊区，距离FF洛杉矶总部300多公里。相比于10亿美元的自建投入，FF现在只需要花3000万美元用于对租赁厂房的整修和翻新。

但是据2017年12月初澎湃记者的实地探访，这座近90万平方英尺的厂房目前" 只有一个人在打理，也没有任何的生产设备。“他们什么也没有做，里面没有造车的设备，什么也没有，只有一名安全工程师每天上午9点上班，但他也并非全天都在这里。”当地一名了解FF工厂建设进度的人士Franklin（化名）向澎湃新闻透露。

但是贾跃亭在2017年12月25日以一张合照来作为回应，并向媒体表示，“我们的圣诞节照片是在我们洛杉矶Gardena市研发中心拍的，和工厂在不同的城市。目前我们洛杉矶研发中心有近900名员工，全体员工超过1000人。”

" 盛大文学原CEO、火星小说创始人侯小强也发微博为贾跃亭站台，表示他在美国洛杉矶见到了贾跃亭及其妻子甘薇，并称“FF91惊艳”。

A轮融资完成后，FF912018年交付是否可期？

据悉，乐视汽车接近300名的所有员工将马上转签FF，成为FF中国的员工。此前，FF和乐视汽车虽均为贾跃亭投资的公司，但在资本层面并无直接关系。在乐视汽车并入FF后，两家原本独立的公司将在资本和组织架构上融为一体。”

未来FF将生产FF91（FF品牌）和LESEE（乐视汽车品牌）两个汽车品牌。FF91第一批车在美国研发、生产之后，会同步在美国和中国销售。同时，后续FF还会把FF91的生产放在中国，在中国工厂进行研发、生产和销售。LESEE的生产会在中国，但未来也将同步在美国销售。也就是说，两个品牌的车都会在中美市场进行销售。

据一财科技独家获得的消息，FF负责工程和研发的副总裁NickSampson日前启程前往中国，他将去香港以及另外几个中国城市，不过未透露具体的城市。

Nick Sampson向一财科技表示：“未来几年全球汽车市场将经历天翻地覆的变化。FF的目前处于行业最领先的地位，能够把这些机遇尽快通过资本注入来实现。”

结语

即使法拉第获得10亿美元的融资消息为真，未来的挑战也是十分巨大。业内人士透露：“一部车的研发加上厂商模具，需要约50亿元人民币，加上工厂投入需要50亿元人民币。如果把量产车上市、充电网络和客户服务体验都算上，量产一款汽车至少需要200亿元人民币。”10亿美元也只是杯水车薪。

更何况，在耽搁了一年之后，国内的造车新势力都已逐渐崛起。