在自动驾驶没有存在感？英特尔终靠并购挤上末班车顺水鱼财经

值得一提的是，Mobileye曾经是特斯拉的合作伙伴。但是在发生第一宗自动驾驶系统致人死亡事故后，Mobileye被特斯拉抛弃，特斯拉批评Mobileye的识别技术不过关，导致了交通事故。
随着谷歌、特斯拉等硅谷科技公司的进入，传统汽车领域掀起了一场技术革命，焦点是新一代电动车和自动驾驶汽车。一些厂商已经在这场革命中领先，而一些落后者正在通过收购方式弥补劣势。 周一，电脑和服务器芯片巨头英特尔宣布，将斥资153亿美元收购以色列自动驾驶技术开发厂商Mobileye公司。 据BBC网站报道，之前英特尔这家被收购公司已经建立合作关系，双方外加德国宝马公司，计划联合开发自动驾驶汽车，并在年底前上路测试40辆汽车。 市场机构Loop Capital Markets的分析师Betsy Van Hees指出，在汽车领域，英特尔基本上没有存在感，因此这次收购将会给英特尔带来一个巨大机会，英特尔可以寻找和汽车有关的各种增长机会。 在电动车和自动驾驶汽车的研发浪潮中，主要分为两只主要力量：前者是科技公司，包括谷歌、Uber、特斯拉、苹果、百度等，后者主要包括传统汽车公司，比如福特、" 通用汽车、丰田、日产等。 虽然谷歌、特斯拉等公司在新技术研发中获得优势，但是目前传统汽车厂商正在快速追赶，双方差距正在缩小。 据报道，曾经是自动驾驶汽车领导者的谷歌，内部员工也发出抱怨称，无人车技术研发进展出现落后，正在被汽车厂商追赶。 英特尔的主要业务是个人电脑和服务器处理器（也称为数据中心业务）。众所" 周知的是，电脑已经成为毋庸置疑的夕阳产业，电脑销量已经多年大幅下滑，殃及了英特尔处理器业务。此外，英特尔错失了智能手机芯片的金矿，面对高通和联发科的垄断性优势，英特尔已经主动放弃了移动芯片市场。 在过去两三年中，英特尔一直在寻找后PC时代的下一个科技领域，希望能够重现往日的辉煌，深陷焦虑感的英特尔布局了很多领域，比如无人机、物联网芯片和袖珍PC，但是这些新领域并未发展成为可以接替PC处理器的支柱业务。 而在电动车和自动驾驶技术这波热潮中，英特尔其实上处于一个边缘化的角色。 英特尔的优势业务是处理器开发。在谈到这次收购时，英特尔强调了自动驾驶汽车带来的庞大数据处理市场。英特尔预测，到2020年，自动驾驶汽车每天将会产生4000GB的庞大数据，需要进行处理和挖掘，发现有价值的信息。 Mobileye主要研发计算机视觉有关的自动驾驶技术，未来在英特尔旗下，该公司有望推出专用的计算机视觉处理芯片，用于对道路环境、交通参与者、意外情况进行快速分析。 值得一提的是，Mobileye曾经是特斯拉的合作伙伴。但是在发生第一宗自动驾驶系统致人死亡事故后，Mobileye被特斯拉抛弃，特斯拉批评Mobileye的识别技术不过关，导致了交通事故。 另外在周六，三星电子也完成了美国哈曼公司的收购，正式进入了汽车领域。和英特尔一样，三星电子此前在电动车、自动驾驶领域几无存在感，希望能够通过大规模并购快速构建业务。
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