今天下午茶的主题是:10元罚款是否可以制止中国式过马路?
中国式过马路,是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃,即“凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响,从而不顾及交通安全。“中国式过马路”一经网络传播,立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。
中国式过马路
据中国之声《新闻晚' target='_blank' >高峰》报道,5月6日起,北京市交管部门对行人闯红灯的处罚正式执行,行人闯红灯罚款10元,非机动车闯红灯罚款20元,都是当场处罚。据光明网消息,截止5月6日下午四点整已开出2万张行人违法罚单。据中国网记者观察,上午正值交通高峰期,在西三环北路花园桥路口调查发现,大多数行人依旧对红灯视而不见,处罚闯红灯首日效果不佳。而据记者了解,并不是每一个路口都有交警执勤。今天,中央台记者也走上街头采访。
本周也是联合国第二届全球道路安全周,今年的主题特别关注"行人安全"。因为根据统计,全球道路交通车祸每年夺去近130万人的生命,其中,行人、骑自行车和摩托车的人占到了死亡人数的一半。其中,每年约有27万行人死于道路交通。中国疾病预防控制中心副主任 梁晓峰在接受中国之声记者采访时说,道路伤害,正成为不可忽视的公共卫生问题。
北京的中国式过马路的现象由来已久,制止看来不是一天两天的事情,必须持之以恒,而且加大监督的力度。
看看国外行人闯红灯的惩罚
' 德国:以讲究秩序和纪律而著称的德国人很少闯红灯,因为闯红灯者将会面临很严重的后果,不仅面临着罚款、车险费的增加,还关联到个人贷款利率、人身保险费用的增加。此外,别人可以向银行拿到比较长时间的贷款,而闯红灯者却不可以,银行给闯红灯者的贷款利率还要远比其他人高。这就大大降低了个人诚信度。德国人认为,闯红灯的人不珍惜自己的生命,是危险的人,生命随时不保。
新加坡:第一次闯红灯,罚款200新元(相当于人民币1000元),第二次、第三次闯红灯,最重可判半年到一年的监禁。
日本:在日本东京以东80公里,有一所无设防监狱。这所监狱名叫“市原交通罪犯监狱”,里面囚禁的都是违反交通法规的人。这里的犯人,主要进行交通规则和驾驶技术的再学习。狱中还有一座“交通事故死者纪念碑”,犯人每天要穿上素白的衣衫,在碑前鞠躬默哀,反复背诵“深感罪孽深重,定向社会赎罪”的誓言,以求忏悔。这里的犯人平均监禁期为9个半月,出狱前,要经过严格的驾驶技术和交通规则考试,成绩优良者方能获释。
' 美国:各州对乱穿马路者罚款2到50美元不等,虽然数额相对不大,但处罚记录将会记入个人信用记录中,终身不能抹去。
' 澳大利亚:一般罚款200澳元(约合1200元人民币)。
网友对于行人闯红灯10元罚款的看法
@心中之船:只知道开罚单,除了创收,没实际意义,干什么都是一阵风,风刮过了,行人闯红灯依旧风雨无阻。其实最重要的是普及交规和相关知识,那么多的电' 视频道成天播些不着调的节目,为啥就没电视台制作与交通有关的节目?很多人闯红灯是习惯,原来一直就这样过去的,凭啥今天就得花钱?
@苏浩东:中国式的过马路已经形成了一种毒瘤的东西,要想取掉,还需要时间。
@雪儿:我大力支持这个决定!中国式过马路确实太混乱了,无视红灯的存在,依然我行我素,把红灯当绿灯,抓住借口一大把!应加大力度,别光说不练,抓住者罚10元少了,对于即个别难管的二货处于拘留,没有煞威办不成事情,慢慢形成一种规律就好啦!亲,为了你和TA人安全,都自觉遵守交通规则吧!
@南海风:很多的交通惨剧就是在斑马线上发生的!罚款不是目的,但规则一定要遵守。
@永不停息:当然要罚。要是不罚,人人都闯红灯那还得了。如果开车撞到闯红灯的人而不用对其负责的话,那么不罚也行。这样给他们一个教训!
网友大多支持制止中国式过马路,但对于罚款10元的规定存在质疑。这种还是依靠大家的自觉行为,还有普及交规的教育问题。
从闯红灯罚款中看到的经济学
外部不经济(External diseconomy)是指由于消费或者其他人和厂商的产出所引起的一个人或厂商无法补偿的成本。
外部不经济是指某些企业或个人因其它企业和个人的经济活动而受到不利影响,又不能从造成这些影响的企业和个人那里得到补偿的经济现象,如江河上游造纸厂排放污水,造成下游农作物欠收、农业减产的情况。
闯红灯也是一种外部不经济行为,个人闯红灯对社会造成了不利影响。
科思定理在解决外部经济影响问题上的政策含义是:政府无须对外部经济影响进行直接的调节,只要明确施加和接受外部成本或利益的当事人双方的产权,市场谈判可以解决问题。
其局限性是科思定理的隐含条件限制了科思定理在实践中的应用,首先,谈判必须是公并且无成本的(交易成本等于零)其次,外部性影响有关当事人只能是少数几个人。
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