轨道交通的多赢账本顺水鱼财经

1.对于地方经济的短期拉动效应。从历史上来看，单位城市轨道交通的投资拉动效应为1：2.87，即1亿元的投资会带来2.87亿元的产出。在就业拉动上，1亿元的投资会带来约8000个就业岗位。

2.有力的解决当前突出的城市化问题。交通拥堵和城市环境污染是目前的城市化问题最为突出的矛盾点。大力发展城市轨道交通，提升城轨对出行的分担率，不仅能够缓解交通压力，更能够在空气、噪音、用地等方面带来很大的改善。国际上，人口规模在100万以上的城市基本都发展了轨道交通，但在中国，也仅有10多个城市拥有城轨；在轨道交通的分担率上，中国的城市也远远低于国际上的规模化城市。

3.当前的城轨保有量提供了巨大的增长弹性。当前，国内城市轨道交通的运营里程约在1800km左右。对于未来，不考虑人口的增长，我国人口规模超过300万的城市总计人口约为2.1亿。而目前世界上拥有城市轨道交通的城市平均里程情况是15km/百万人。中国仅这部分城市的总运营里程约为3200km。从长远的角度来看，借鉴' 美国、日本目前的保有量数据，我们可以做一个粗略的测算。美国目前的人均城市轨道交通里程约为6.37km/百万人，日本为7.89km/百万人。以6km/百万人计算，目前的人口规模对于城市轨道交通里程的需求约在8100km。如果考虑城市化率的进一步提升，这个空间将会更大。目前各地的在建规模在1800~2000km左右，2013-2015年是新增运营里程的集中爆发期，行业增长弹性巨大。

4.各地积极的轨道交通规划和建设带来增长的持续动力。我们估计，目前国内符合建设城轨的城市大约有50个左右，未来还会有城市不断的加入这一行列。目前已经有城轨运营的城市不足20个，且线路基本上是成线不成网，未来只有加大投资形成轨交的网状结构才能发挥真正的效应。12年年末，' target='_blank' >发改委在9月份批复的约7000亿的线路规模上，再次批复了约700亿的近期线路可行性方案；同时也批复了长沙、乌鲁木齐和北京的最新规划，涉及投资总额1656亿元。

投资策略上来讲，直接的投资机会将会集中在三大领域：土建、车辆和机电设备。对于土建和车辆段，大型央企所占据的份额较高。而从弹性的角度选择，中小市值公司所面临的机会更大，不过确定性也不如央企。目前二级市场上相关上市公司详见表格。

另外值得注意的是，2012年6月，国务院公布的《“十二五”综合交通运输体系规划》明确提出：“根据不同城市规模和特点，制定差别化的轨道交通发展目标，有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设。”在政策支持的背景下，越来越多城市重新审视了有轨电车的社会价值，其投资意愿趋于明确化，相关规划正处于快速累加过程。

而经过现代技术改造的有轨电车，已经在欧洲重新焕发生机：：20世纪90年代以来，现代有轨电车在' 德国、' 意大利、荷兰、' 法国等国的大中城市重新得到重视，营业里程总计超过5000公里，并且还在不断增加。

近日，' howImage('stock','2_002480',this,event,'1770') 新筑股份(' 002480,' 股吧)（002480）就发布公告称中标新津现代有轨电车示范线项目，并与新津县交通建设投资有限责任公司签订合同，拟共同出资成立项目公司投建上述项目，总投资21.5亿元。