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在刚刚过去的这个圣诞节里，李毅中卸任工信部长，在这一刻，他总结了工信部三年组建之路以及他个人的性格，65岁的他离开了一线领导岗位，却没有离开工业和经济领域。
从京西宾馆大礼堂的主席台上出来时是下午6点，李毅中继续疾步向大门走去，面对争相与他合影的工信部干部，他停下脚步面带笑容与大家一一握手。笑容背后，是他7年的部委生涯以及43年的工业老兵履历。
前一天的25日是圣诞节，这天下午1点10分他作为部长做完年度工作报告，下午三点全国人大常委会通过了工信部长的任免，李毅中卸任，苗圩接任。李毅中半开玩笑地说：“这完全是个巧合，是个很顺畅的安排，但事前绝没有谋划。”
以年底的全国工业和信息化工作会议为标志，工信部领导班子实现了顺利交接，李毅中说“交接异常顺利”。
“我们在内部产生了接替人选，这不仅是对苗圩同志本人的肯定，也是中央对我们部工作的肯定。苗圩同志年富力强，在企业和地方多个领导岗位上任过重要职务，他在东风工作时我们就认识，他在地方工作时我们也有过联系，他在工信部三年和班子同事团结共事，体现出了他熟悉工业，熟悉管理的特点和组织协调能力。”李毅中如此评价他的继任者。
“两大遗憾”背后的工信大部路
“我不是退休，是从一线领导岗位上退下来，以后自由度更大，将会更多调研，帮助呼吁和解决同志们的困难，”李毅中26日说。
卸任时他说自己还留有两点遗憾，一个是大部制改革还未完全到位；另一个是仍处在需要继续推进新型工业化的道路上。
工业和信息化部2008年3月由原信息产业部、国防科工委、国家发改委的工业部门、国务院信息化办公室、烟草专卖局等部门融合组建而成，被作为中国“大部制”改革的试点。
这的确是一个超级大部。组建后包含了28个司局，净员599人，加之纪检组、离退休干部等747人。“工信部组建这个试点，搞好了是个亮点，搞不好对不起大家。”李毅中说。
全球金融危机作为工信部成立后的“见面礼”不期而至，其凶猛来势让工业领域首当其冲。工信部与其他部委一同紧急提出了应对危机的一揽子措施。
2010年12月25日到会的中共中央政治局委员、国务院副总理张德江对工信部成立三年来的评价是“困难重重、硕果累累。”
“回顾三年的历程，经历的都是大事、难事、要事，我深深感到，我们这个部管理范围广，重点难点任务多，职责手段不够落实，取得了一些成绩，确实很不容易。”李毅中感叹，“大家来自不同的部门，团结融合比什么都重要。”但是，他也特别强调，“融合工作任重道远，仍然在简单地爬坡，绝不能半途而废。”
卸任时，他还挂念着尚未做完的几件事。
一是“三定方案”（定岗、定员、定责）中赋予工信部的职责还没有完全到位。他所提及的未到位的职责是固定资产投资审批权，这一职责仍然没有划归或者部分划归工信部。
伴随着工信部的组建，“调结构”行动顺次展开，渐次成为转变经济增长方式的主线。在调整产业结构里面，70%以上是工业，所以一张技术改造的指南也就被广为期待。李毅中说，银行的同志们就曾经问到我们，“我们贷款贷给谁啊？哪些行业应该支持，哪些应该限制，我们不清楚”。
“人家这个要求很对，社会的流动资金这么多，怎么引导他们投到技术改造里，到现在还没有出台，说到底还是我们工作不够，我要对自己的工作做检查，”李毅中转头面向旁边的苗圩，“我把这个任务留给苗部长了。”
借着全国工信系统干部职工在场的机会，李毅中还对同仁说，由于自己时间的自主权不是太大，对各省市工信主管部门、驻省市的' 通信管理局以及在京的事业单位跑得不够，专门到一个地方长时间的蹲点不够，对大家在组建工作中遇到的酸甜苦辣了解支持得不够，“这个对不起大家，欠了很多账。”
生于2005
作为公众人物的李毅中，生于2005。
当年正月初六，辽宁阜新煤矿发生瓦斯爆炸，死亡214人。正月初八上班以后，国务院常务会议形成了七条应对措施，其中一条就是将副部级的“国家安全生产监督管理局”升为正部级，更名“国家安全生产监督管理总局”。
“当时（公布措施时）我没想到让我去，几天之后通知我去，我是没有二话，要替国家分忧责无旁贷。”12月26日，李毅中说起当时被任命前后的心情。
李毅中成为首任安监总局局长，已经有了38年传统工业经历的他，开始直面传统工业生产方式的巨大挑战，也就是在这一年，他要面对的是发生死亡百人以上的特大事故4起，死亡30人以上的重大事故14次。
于是“冷面”、“怒斥”等词语开始定格在李毅中身上，他成为媒体上的公众人物，而他并不愿成为这种语境下的名人，“我当时希望自己尽快从镜头上消失，消失之后意味着事故就会少一点”。
如今谈及“铁面”、“铁腕”等公众印象以及自己的敢怒敢言，李毅中对记者说，人的性格会根据环境和所承担的任务有所不同，我在石化总公司的时候，人家对我没有这样的印象，“我想面对事故频发，面对违规违纪行为，甚至是官商勾结腐败行为、草菅人命行为，任何一个有工作责任感的人都会拍案而起。”
这些都已成为过去，李毅中称自己是一个理性的人。26日他说得更多的是感谢，“在安监总局三年几乎没有碰到对我们决策处理的不同意见，大家都非常支持。”
敢做敢言一直贯穿了他的管理生涯，2003年从中国石化到任国资委后，他马上让央企老总感觉到了压力，他警告一些央企负责人薪酬拿得太多了，紧接着他又明令“大型企业不能搞管理层收购”，并提出中小企业MBO(管理层收购)的“5条禁令”。
在卸任工信部长时，李毅中开始分析自己的性格：“有的时候工作中有些急躁情绪，批评得严厉了一点，工作管得过细了一点。”
说到此，他还特意多说了几句：“我回忆从我在石化总公司到现在，中组部考核我最后都是这条，工作管得过细。”他笑称，“我这把年纪也改不了，有的时候，对同志们批评得多了一点，说话嗓门大了一点，心是好的，对事不对人，伤害了同志们的感情，对不起大家。”
工信部下一步
工信部成立之时面对的是外界对这个部委名称的好奇和揣测，这一组建其实在回答着外界的一种声音：中国是否可以跨越工业化直接实现现代化？中国政府的回答是：以工业化为基础，促进工业化和信息化同步融合。
三年过去后，中央肯定了工信部的组建工作，在融合前面加了一个词语“深度”“促进两化深度融合”。
“我们不可能先工业化，后信息化，因为要发挥后发优势，要跨越式发展，要缩小和西方的差距，必须是两化融合，工业化和信息化同步进行。”这是李毅中对工业和信息化放在一起管辖的体会。
“我觉得我们已经实现了从工业化初期到工业化中期的历史性跨越，但是就全国来说，仍然处在一个工业化的加速期，工业化中期，我们工业总体来说确实是大而不强，有许多深层次的矛盾和问题。”经过三年的工业宏观管理实践，李毅中这样定位中国工业化的阶段。
与工信部成立之前的工业行业管理的弱化直接对比，工信部的成立在一定程度上带有恢复性，将分散在各个部门对于工业管理力量集中起来，组成了工信部的“六大任务，16条重大职责”。
李毅中说，“从文件上没有找到什么时间实现工业化，只是在描述2020年全面建成小康社会时，提及"到2020年基本实现工业化"。”
但是有一点李毅中很清楚，他告诫全系统干部说：“不能再像过去工业部管部属企业的方式去管企业，工信部是管规划，管政策，管标准，我们不能走回头路。”
金融危机后，西方世界提出“再工业化”理念，这给发展中国家工业化发展提出了崭新挑战，中国工业“大而不强”特点继续明显。作为“大而不强”的佐证，李毅中在不同场合多次提到一个指标“工业增加值率”。
这个带着李毅中色彩的指标是用工业增加值比上工业总产值，中国现在这个指标是26.5%，而西方的水平是35%以上。令李毅中欣慰的是，他最近跑了一些省，很多省委省政府提出工业强省的理念。此外，贯穿2010年的是，工信部与发改委等相关部委一起框定了“七大战略性新兴产业”。
多年的工作经验告诉李毅中：二产如果没有得到充分发展，三产就不能全面发展，工业反哺农业就无从实现，城市支援农村也不可能很好实现。李毅中在会上告诉大家：“我们的工业和信息化事业也决不可半途而废，大家要珍惜工信部这块牌子。”
