欲享限摩红利 自主品牌加把劲顺水鱼财经

禅桂新9月限摩大限临近，目前正是各家汽车经销商争抢限摩红利的时间。过去我们常以为，因限摩而新增的购车群体，相对购买力有限，低价位的自主品牌车型将从中抢得大蛋糕。但是，从2010年启动限摩以来，市场的表现证明，情况并非完全如人们所想。根据记者去年得到有关厂家提供的一份各品牌占有率调查名单，自主品牌在佛山的市场份额并没有上升，甚至遭遇到合资品牌低价位车辆的有力竞争。

当然，自主品牌整体市场份额不尽如人意，并非佛山独有的现象。根据日前中国汽车工业协会发布的产销数据显示，自主品牌的整体市场份额已经连续下降了9个月。新车推广速度缓慢、品牌号召力不足以及合资品牌价格和产品的不断施压，让部分自主品牌越来越感觉到竞争的压力。

不过，考虑到限摩带来的购车人群，自主品牌的机遇仍在。具体而言，自主品牌中，五菱宏光、东风小康此类实用性车型依旧风光，长城H6、长安CX75、瑞虎5等SUV车型关注度仍高，困难户仍是较多自主品牌的轿车车型。因此，既然有的车型的市场欢迎度有限，摊大饼的发展模式不如集中力量营销受市场欢迎的车型。事实上，很多自主微客微面MPV和SUV，只要轻动价格杠杆或调整车型策略，销量就会迅速增长。可以印证的案例是，已有自主品牌推出减配降价热销车型，迅速得到了市场的热烈回应。

“禁摩作为可遇不可求的商机，过了这个村就没这个店了。”因此，自主品牌经销商们，及时调整产品策略和营销手段，抓住限摩的尾巴，已经刻不容缓。作为消费者，我们既期待市场车型的多样化，也不希望拥有自主知识产权的民族品牌车型逐渐边缘化。