藏在阿里3万亿背后的菜鸟，有着怎样的物流野心顺水鱼财经

菜鸟的野心是什么？不仅仅是做阿里电商生态中的一部分，而是要在传统的物流行业中建一个新的数字化生态。但这并不容易：基础设施建设需要大量的时间和资金投入、海量的数据需要与之匹配的计算能力、产品化的服务需要足够的履约能力。
一家已经成立近 3 年的公司，很多人却并不知道它在做什么。这就是" 马云手中继「淘宝天猫」和「" 蚂蚁金服」之后的第三张王牌——" 菜鸟网络。而如今，它的估值已经达到 500 亿元。 3 月 14 日，" 菜鸟网络宣布完成首轮融资。官方未公布此轮融资的具体金额，但可以知道参与投资的机构包括" 新加坡政府投资公司、" 淡马锡、" 马来西亚国库控股公司、" 春华资本等众多机构，其中不乏主权财富基金，整体投资金额或在百亿人民币左右。 对于阿里来说，介入物流是迟早的事。电商在物流环节的痛点太深切，也正是物流背后巨大的优化空间给了京东一个与阿里在电商业务上「两分天下」的机会。3 年前，" 马云也终于意识到了这一点，用他的话说，「我们发现大量的抱怨和投诉几乎都是关于物流的，所以我们必须自己参与进来」。 但是，菜鸟并不打算自建物流。与阿里电商业务的逻辑一脉相承，菜鸟做的是平台，一个由数据驱动的社会化物流协同平台。马云希望它能像水和空气一样，成为中国商业的基础设施之一。而这背后，是众多来自第三方的快递、仓储、落地配、末端网络资源的整合。因此，菜鸟在 3 月 28 日正式启动了「菜鸟联盟」，投入 10 亿，呼吁「有开放和协作精神的第三方」加入联盟，与菜鸟一起织起这张物流大网，并且共同实现物流服务的升级。 如此看来，菜鸟的野心并不亚于当年的淘宝。但在「数据」、「协同」、「服务升级」这些略显空洞的描述下，菜鸟到底在做什么？菜鸟这张网络里都有哪些角色？菜鸟的大数据能实现什么？菜鸟的想象力有多大？这是我们试图想要解答的。 一、「菜鸟」的生态 2005 年，中国全年电商包裹的数量是 8.6 亿个，10 年后的今天，这个数量达到了 206 亿，而这 206 亿个包裹带来了 3.8 万亿网购零售额，是 10 年前的 250 倍。面对这样的增长速度，菜鸟 CEO 童文红表示： 自建自营不是电商在未来可持续的一个物流解决方案。自建物流虽然可以做到高效，但这种模式的成本很高，侵蚀了大部分利润，需要依靠持续补贴，并不适合电商爆发式增长的趋势。 那么菜鸟要怎么做？做生态。也就是说，菜鸟自己只负责搭建基础设施、提供信息系统和服务标准，邀请合作伙伴接入，但各个环节的具体服务则仍由合作伙伴来完成。所以，菜鸟的生态是需要覆盖物流全行业链的。 （" 菜鸟网络生态图） 1">2">3">4">5" >下一页" >阅读全文 【本文为合作媒体授权投资界转载，文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点，不代表投资界立场，转载请联系原作者及原出处获得授权。有任何疑问都请联系（editor@zero2ipo.com.cn）】