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谢菁:未来几年航空业ABS的量还会继续增加顺水鱼财经

核心摘要: 和讯债券消息 2016年4月8日,2016年中国论坛年会在北京举行,本届年会的主题是国际借鉴,稳健发展。 与会嘉宾针对中国资产证券化市场的发展机会进行了探讨。 标准普尔评级服务、结构融资、董事谢菁认为:“在过去两年中,得益于全球经济形势的转好,客座率的增加,还有油价的降低,航空市场资本市场,欣欣向荣,有很大的流动性,这个市场,我们看到很多新的人进入这个行业,也看到本身从来没有涉及到ABS的人进入这个市场
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和讯债券消息 2016年4月8日,2016年中国' 资产证券化论坛年会在北京举行,本届年会的主题是国际借鉴,稳健发展。

与会嘉宾针对中国资产证券市场的发展机会进行了探讨。

标准普尔评级服务、结构融资、董事谢菁认为:“在过去两年中,得益于全球经济形势的转好,客座率的增加,还有油价的降低,航空市场资本市场,欣欣向荣,有很大的流动性,这个市场,我们看到很多新的人进入这个行业,也看到本身从来没有涉及到ABS的人进入这个市场。我们预计在未来几年中,ABS的量还会继续增加,2015年我们ABS发行了37亿美金,EETC发行量是67亿美金,我们预计今年量会更加增大。”

以下为会议实录:

谢菁:我主要负责交通运输方面的证券化,我先讲航空业,这个是在证券化增长中非常快速的行业,它受到很多外界因素的干扰,比如说地区经济的影响,传染病,比如说经济制裁政治动乱都会影响客座率,非常影响周期性,从长远看,对航空需求年年增长,有一个' 指数,每年增长率大概是5个点,未来20年,预计飞机量会增长一倍,对航空业资产的需求是非常大的。现在在亚洲,每一百万人,只有两架飞机都不到,在' 美国这个数字是20部飞机,在欧洲大概是七部飞机,这就看出来,对航空业,在亚洲对航空业的需求是非常大的,有一个统计,预计在未来的20年,单单中国对飞机的需求量,大概是6000架,这个价值大概是7800亿美金,这些飞机都是需要的,怎么做呢?在国际市场上,航空公司直接购买飞机,还是通过租赁公司购买飞机,在国际市场上,主要是通过资本市场,然后才是银行贷款,还有出口信贷,资本市场主要是包括公司发债,有担保或者有抵押,或者是没有抵押的,还有一个租赁公司,还有航空公司本身也做资产证券化,叫EETC,这都是非常有效的筹资方式。对租赁公司来说,先说一下,租赁公司全球40%的飞机,都是租赁公司租给航空公司的,租赁公司本身发行ABS,有两大原因,因为银行在09年,有一个外界的资本市场的fanding对资本市场是非常重要的。第二个我通过ABS卖掉一部分飞机,调整收入购买新的飞机,或者想需要的机型。但是在中国,现在了解下来,中国飞机购买主要是银行贷款,国有的都是银行系的,他们都是银行下面子公司,都是银行过来的,优点是成本非常低,缺点是它的来源比较单一,对于银行依赖性比较大,随着以后银行接管越来越严,他们有需要,而且随着他们拥有飞机量的增大,也是考虑的一方面原因。

在过去两年中,得益于全球经济形势的转好,客座率的增加,还有油价的降低,航空市场资本市场,欣欣向荣,有很大的流动性,这个市场,我们看到很多新的人进入这个行业,也看到本身从来没有涉及到ABS的人进入这个市场。我们预计在未来几年中,ABS的量还会继续增加,2015年我们ABS发行了37亿美金,EETC发行量是67亿美金,我们预计今年量会更加增大,趋势是一个是刚才说过,有更多的人进入这个市场,一个是本身这个飞机,不一定局限于新的飞机,会有更多,十几年旧的飞机,或者更年纪大一点的飞机,这些都会进入市场。会有别的机型,大家都会考虑进入资本市场融资。我们标普评级一个ABS的时候,主要考虑以下几个因素,一个是飞机的质量,哪个机型,我们对每个机型都非常了解。第二个是看结构融资,这个证券本身支付的顺序。第三个,我们会做很多的评估调查,我们侧重于回收这个飞机,如何能够回收这个飞机。当租约期满,如何能够快速的以一个合理的价格,重新出租这个飞机,因为这个飞机那个时候,比较中期的飞机,不是新的飞机了,已经是十年,15年的时候,怎么能够有效出租出去,更重要的是,当它第一个lis回来的时候,飞机本身非常复杂,技术含量非常高的资产,飞机维护的状况怎么样,是非常重要的。还有它怎样收取维护费都是非常重要的。

最后一个考虑因素是' 法律因素,中国我们刚刚开始接触中国的的市场,我们非常主要聚焦,历史比较新,他们还没有大量回收旧飞机,重新出租这些飞机,这些都是我们会关注的。还有一个法律,在飞机,在航空业有一个开普敦合约,主要为空间站的资产提供标准化国际注册,所有权注册的一个合约。中国是2009年加入这个合约,所以为中国飞机资产在国际市场融资,提供了有利的保障。但是中国在接受这个公约的时候,它这个公约,它自己认为,我只适用于跨境交易,就是国际租赁公司,租给国内的航空公司的租约,但是国内交易,租给中国的航空公司,没有受到国际合约的保护。如果要考虑中国的法律方面,如何有效的保证资产所有权的权益,也是我们要特别关注的一个方面。中海运,他们下面都有自己的子公司,首先说一下航运业,航运业属于冰点期,因为国际上单散货市场非常低迷,国际上最主要的两个航线,亚洲,主要是中国,亚洲到南美,还有亚洲到欧洲,应该是亚洲欧洲是最大的,这两个航运增长率大幅度下降,这个造成运费也大跌,指数,有一个波罗的海价格指数,在二月份的时候跌到300点不到,现在回升到400点,非常低迷,这就造成很大影响。跟航运业相关的,海运集装箱,也受到牵连,现在干散货的集装箱,市场价才1400,每天日租金是3毛7,以前都是60美分,都是美金。还有钢铁价格非常低,现在从2014年12月跌了大概40%的价格。也造成很大影响。


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