WEY首款产品VV7上市 魏建军要打造20万元内“豪华”品牌顺水鱼财经

每日经济新闻(博客,微博)记者 赵成 每日经济新闻编辑 杨军

在本届' 上海车展上，' 长城汽车(' 601633,' 股吧)（601633，SH）旗下高端品牌WEY带来首款车型VV7，挑战15万~20万元SUV市场的现有格局。《每日经济新闻》记者了解到，VV7共推出6款配置车型，售价区间为16.78万~18.88万元。

“' 哈弗品牌已攻占10万~15万元SUV市场，15万~20万元SUV市场依然有很大发展空间，WEY正是瞄准此市场。”' 长城汽车董事长' target='_blank' >魏建军表示，“我们要从中国豪华SUV开创者转变为领导者。”

事实上，随着国内SUV竞争愈演愈烈，价格成车企搏杀利器，拥有更高利润率产品才能真正赢得这场“战争”。在魏建军看来，WEY品牌将带来更高的利润率，同时随着销量增加，WEY品牌还将为长城汽车整体利润做出更大贡献。

不过，如何快速提升WEY的品牌价值，成为名副其实的“豪华品牌”，则是魏建军面临的头等大事。

靠产品力抢占市场份额

实际上，这并非是长城汽车首次冲击中高端SUV市场。曾因“跳票”而备受关注的哈弗H8，上市后由于多种原因使得其销量并未达到预期效果。而姗姗来迟的H9的销量同样不尽如人意。

长城汽车官方数据显示，今年一季度，长城汽车的销量为25.4万辆，同比增长8.88%，其中H8销量为1773辆，H9销量为2990辆，两款车型平均月销量不足千辆。

“以前H8、H9叫做高端车，现在的WEY叫做豪华品牌。”魏建军在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“WEY以16.78万元的价格切入合资品牌把控的SUV市场核心领域，这是我们的目的，说明我们确实想占有这块市场。”

在' target='_blank' >长城汽车股份有限公司总裁' target='_blank' >王凤英看来，豪华绝不是一个因素成就的，从设计、用材、工艺以及科技配置上才能体现出更多豪华，其中安全性则成为WEY占领豪华市场的“核心内容”。她表示：“消费者花十几万就可以买到50万元级别车型才有的安全及智能配置，这也使得WEY在细分市场中成为了新的"标准"。”

对此，魏建军更是直言，“从产品力上，VV7完全可以与' 宝马X3相抗衡。”

不难看出，尽管长城汽车高管对WEY品牌旗下车型的产品力显示出十足信心，但若真想依靠此终结外资品牌在华的“暴利时代”，快速提升品牌力则是当务之急。

销量将难超哈弗？

“WEY的产品力都不亚于市场上合资或进口高端豪华品牌车型，而品牌价值是二者拉开距离的真正原因。”魏建军向《每日经济新闻》记者如此表示。

据了解，长城汽车打造高端品牌的方式与其他企业有区别，其核心是打造品类品牌。“我们希望把长城汽车旗下的品牌打造成细分市场品类里的领先品牌。”王凤英表示，“如果说WEY是轻奢豪华品牌，哈弗就是经济型、' 大众化品牌。”

“建立了一个豪华品牌，如果消费者不认可，那么这个品牌就失去了其价值。”魏建军表示，“尽管好产品是建立品牌的有力支撑，但对WEY而言，我们还要多做一些引导工作，使消费者感受到其真正价值。”

乘联会数据显示，今年一季度，长城汽车累计销量为22.2万辆，同比增长15.2%，其中哈弗H6的销量为12万辆，占整体销量的54%。

此外，良好的品牌力更是关系到企业的利润率水平。得益于哈弗H6热销，2016年，长城汽车单车平均利润达9800元。

在魏建军看来，WEY即便在短期内不盈利，也会养着这个品牌，WEY品牌如短期内取得成功，将比哈弗品牌的盈利能力更强。据魏建军估计，新品牌的毛利率将达到27%。

不过，在销量方面，魏建军坦言，WEY品牌很难超过哈弗。

“我们对WEY的定位是豪华品牌，主打15万~20万元市场，同时WEY产品与哈弗产品相差1万~2万元，正是这个差价，对10万~15万元这部分细分市场的消费者而言非常敏感。因此从市场及消费者结构看，WEY的销量很难超越哈弗。”