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“据悉，预计下月（三月）成都地铁1号线三期即将通车，也标志着天府新区核心区迎来首条地铁线路。”1从地铁1号线看南北的不对称发展
2005年底成都地铁1号线一期破土动工，2010年9月27日1号线一期正式开通试运营，北至升仙湖，南到世纪城，成都开始进入有地铁时代。
2015年7月25日，成都地铁1号线二期工程通车运营，此次开通站点包括天府三街、天府五街、华府大道、四河、广都（支线）。
即将开通的1号线三期线路全长17公里，虽然由北段、支线段、南段三部分共13座站点组成，但这些站点分别为：
北段——从升仙湖站向北延伸至韦家碾站
支线段——从广都站外延至五根松站
南段——华阳、海昌路、广福、红石公园、麓湖、武汉' （楼盘）路、天府公园、西博城、广州' （楼盘）路、兴隆湖、科学城
即13座站点中，城南独揽12席。
地铁1号线既是成都地铁路网发展的先锋，也是目前唯一贯通南北的线路，从开通到现在历经七年多时间，线路在不断拉长，但南北表现极不对称——当城南早早突破了绕城外，而城北却在2.5环久久徘徊。
1号线三期建设开通城北地铁将向前迈出一小步，然而同时的城南地铁线路已贯穿天府新区腹地，直到兴隆湖、科学城，再往南离仁寿视高也不远了。
交通之于城市发展的重要意义不言而喻，其中轨道交通更是举足轻重。尤其是地铁，其规划建设到运营更是成为一个区域板块升级的重要砝码和利器，同时也是' 房地产市场开发、' 置业、' 投资的风向标与重要参考条件。
地铁1号线对成都南北带来的差异化影响或许可在楼市数据中窥探一二。锐理君调取了1号线一期通车后，2011-2017年城南城北商品住宅销售套数及成交均价走势。数据显示，销量上，城南形成“碾压”城北之势，可见出南北区域置业热度差异；而在' 房价层面，南北之间的价差呈现逐渐扩大的趋势。
当然，造成这种现象的因素众多，但轨道交通却是至关重要的一环。至今，位于3.5环位置的大丰板块尚无地铁通行，新都区也是目前近郊五区中唯一未有地铁贯通的区域。不得不承认交通问题，无地铁助力，一直是制约城北发展的软肋。
反观城南，1号线先通至世纪城，再达广都四河，几年时间，曾经的大源村已经华丽蜕变为高端居住区，就连中和、华阳也发生了突飞猛进的变化。
此次，1号线三期11个站点落子于天府新区，途经华阳、正兴、兴隆三镇，串联起2017年大热的兴隆湖-科学城板块，其意义并不只是锦上添花。
从规划到发展，天府新区的价值早已凸显，地铁的开通一举改变了其公共交通不便的尴尬，天府新区建设如虎添翼。
从另一个层面，去年成都“东进南拓西控北改中优”的城市发展战略方针出台，地铁的开通势必可以提升天府新区的交通运营能力，从而推进南拓战略实施。或可以理解为轨道交通是区域发展的助推器，是城市发展路径上的风向标。
2从地铁2/4/7号线看串联板块的蜕变之路
·地铁2号线
南北向的1号线实现了成都地铁零的突破，而东西向的地铁2号线则首次延伸至了近郊区。2013-2014年犀浦大面地铁相继通车，借此东风，这两大板块开始起飞，顺利跻身成都热门置业板块。地铁通行，交通便捷，大大“缩短”了与主城区的路程，当主城区置业需求因各种原因开始外溢，犀浦大面无疑成为重要的选择。
2017年，犀浦商品住宅成交均价已上万，大面也突破了9字头；同时成交量均完成了一百万方的成绩，占据大成都成交量前两位。也在这一年，两大板块地价纷纷迈过了万元门槛。
·地铁4号线
再看地铁4号线，2017年6月东西沿线同时通车，向东可到龙泉十陵西河，向西串联光华大道。
2017年6月，十陵一宗99.52亩的住宅兼容商业地块被中海以楼面地价11400元/㎡拿下，刷新了近郊地价记录。高地价的出现有市场行情的影响，但也与板块内部交通大大改善不无关系。
·地铁7号线
2017年12月6日，成都第一条环线线路地铁，7号线正式通车，使成都地铁路网连接更加紧密完善，也使多个板块加载成为双地铁区域。重要的是，这条贯穿成都2.5环的地铁线也为中环的多个板块发展带来契机。
以位于城北主城核心区域之一的驷马桥板块为例。如果以天府广场为中心进行对折，其对应的位置接近火车南站、东湖公园，然而从发展程度来看，却有着天壤之别。
据锐理数据监测，2017年驷马桥商品住宅成交均价为10987元/㎡，与犀浦基本持平，从区域上说，一个主城，一个近郊，一个2.5环，一个3.5环，驷马桥的情况目前多少有些尴尬，不过也因此，驷马桥板块成为成都主城区目前具有代表性的价值洼地，随着3、7号线地铁的加持，加上城市发展规划，驷马桥的价值自然会逐渐进行释放。
3从在建地铁线路看未来哪些区域将迎发展契机
据成都地铁官网显示，目前在建的线路多达11条，包括1号线三期、地铁3号线二三期、铁5号线一二期、地铁6号线一二期、轨道交通8号线一期、轨道交通10号线二期、轨道交通6号线三期、地铁18号线一二期、地铁19号线一期、有轨电车蓉2号线、地铁9号线一期。
在这些众多的地铁线路覆盖下，又有那些区域和板块将迎来发展红利？
3号线二三期——东升板块、新都城区
板块以公开形式成交5宗地，全部为拍卖出让，平均楼面价8533元/㎡，最高楼面价则达到了10100元/㎡，进驻的房企包括了金科、中房、旭辉和北辰等。预计2018年底二期工程有望通车，届时东升板块价值又将进一步提升。 src="http://i2.hexun.com/2018-02-23/192496115.jpg"> 2017年东升板块以公开形式成交5宗地，全部为拍卖出让，平均楼面价8533元/㎡，最高楼面价则达到了10100元/㎡，进驻的房企包括了金科、中房、旭辉和北辰等。预计2018年底二期工程有望通车，届时东升板块价值又将进一步提升。
因为迟迟没有地铁通行，新都区总给人一总偏远的印象，而破除这一印象有望通过3号线三期实现，预计2019年2月通车，可以很大程度地改善新都交通条件，同时成为新都区域发展的新基石。
5号线一二期——大丰
市场还是住宅市场，大丰在2017年的表现都是可圈可点。作为离主城区最近的近郊板块之一，在交通上多依赖于北星大道，到如今都还未迎来地铁，也使其发展始终憋着一口气。而在建中的5号线将成为通向大丰的第一条地铁线，未来大丰发展将会提速也就不难想象。 src="http://i2.hexun.com/2018-02-23/192496116.jpg"> 无论是在土地市场还是住宅市场，大丰在2017年的表现都是可圈可点。作为离主城区最近的近郊板块之一，在交通上多依赖于北星大道，到如今都还未迎来地铁，也使其发展始终憋着一口气。而在建中的5号线将成为通向大丰的第一条地铁线，未来大丰发展将会提速也就不难想象。
10号线二期——新津
10号线二期作为成都市域快线之一，主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务双流机场客流，直达新津主城区，预计2019年年底开通。
2017年成都郊县区域表现抢眼，远郊区开始初露锋芒，其中新津楼面地价已刷新至7770元/㎡，将远郊区地价推上了一个新高度，供应5宗全部成交。住宅市场成交量与2016年相比，大幅度提升，且供不应求特征明显。
受天府新区规划和市场行情影响，新津市场热度走高，但是会持续多久以及到什么程度还难下定论，毕竟位置较远，交通不便是购房者置业不得不考虑的因素。或许等到10号线运营后，新津区域价值才会更大程度发挥。
18号线一二期——简阳
2014年简阳部分区域被纳入天府新区范围；2016年5月，简阳市改由成都市代管；2016年8月服务于成都市区与成都天府国际机场之间的地铁18号线开建，预计2020年通车，通车后从成都南站可直达成都天府国际机场。另外，“东进南拓中优北改西控”十字方针中，简阳正位于“东进”主战场。
在2017年成交的土地中，最高溢价率达到了566%，最高楼面价为11月1日创下的4480元/㎡。简阳区域价值正在累积，等地铁与机场双双修建完工后，区域价值或才能真正集中释放。
还有，地铁6号线之于新川、郫县，19号线之于温江城区等等。
地铁的规划建设助推板块发展与价值轮动，对一个区域建设发展有着不可替代的作用。但决定一个区域价值潜力的因素并非仅地铁而已，未来哪些区域将会崭露头角、脱颖而出，可由时间与市场去检验，而我们只需要拭目以待。
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