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显然腾讯在这场暗战中有自己的打算，但与百度一样，腾讯不会自己孤身进入这个领域，因为这显然违背了马化腾曾强调的：“不要说自己去把某一个行业做得太深”的原则。
写在前面的话：当打车APP成为舆论和资本的热点时，擅长“后”积薄发的国内互联网巨头们却对这一领域保持了集体沉默。但他们事实上是否就如表明上那样的毫无野心呢？搜狐IT调查发现，三大互联网巨头尤其是百度都对这一领域保持了较大的关注。作为杂糅了LBS、O2O及现实需求于一身的打车APP们，现阶段只是巨头们增强用户粘度及在线分成的手段。不过，未来巨头们会否潜行狙击地抢夺这一市场呢？现在尚未可知。
“抄袭并重新投放市场”似乎已经成为国内大互联网公司产品开发的潜规则。但有意思的是，在打车应用领域，似乎并没有哪家大佬做了过相同的事情，而是将市场交给了这些创立均不到半年的企业。在大佬强力进军LBS的时候，难道他们放弃了这块市场？
显然，对于互联网巨头们而言，线上平台优势将是卡住“打车应用”等众多LBS应用的咽喉。
百度对“打车应用”们的态度最为积极。在接受采访的几家打车应用中，无一例外，所有应用均调用的是百度地图。
与此同时，百度正在积极与各打车APP洽谈合作，开放接口，将打车作为自己LBS平台的有机组成部分，在百度地图上实现一键打车功能。
据快的打车总经理赵冬披露，百度正在与多款打车应用洽谈深度合作，在百度地图建立“一站式打车服务”。
根据百度地图内测版本，打开百度地图，点击“附近”选项，会看到“打车”按钮，点击后提交自己的信息，便可以在百度地图内完成打车服务。
除了快的打车外，百度还与北京市场的摇摇招车等也展开了类似的合作，这些合作将在4月上旬推出的新版IOS、安卓的百度地图中有所体现。
当被问及为何选择使用百度地图时，所有的打车APP开发者几乎发表了类似的观点：“百度地图更稳定，更积极，开放接口快。”
有意思的是，在与打车应用合作时，百度让自己站到了第三方的位置，比如在一个城市引入了多款打车应用进行合作，形成了多款打车应用同时在百度地图上竞争的现象。而百度则可坐拥平台优势，坐收渔翁之利。
百度对打车APP们的重视背后实则反映了其的LBS布局。众所周知，百度正在面临移动互联网巨大压力——无线广告很难变现、缺少入口。于是，焦虑的百度在2012年确定开始围绕地图建立一个LBS平台，以此作为移动互联网的切入方向。
去年10月，百度正式将“百度地图”由产品部门升级成 LBS 事业部，把LBS 事业部提升到与移动 • 云事业部同等的地位，形成云＋端的移动战略布局。而百度地图本身也从出行工具，转身升级为本地生活服务平台。
百度地图的LBS野心雏形已现：你在百度地图上可以完成团购、优惠、美食、小吃快餐、酒店预订、银行/">银行、打车等系列周边服务。
当入口已经形成，还需要愁变现模式吗？
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