中国高铁的A股收益格局顺水鱼财经

两大铁路设备巨头' howImage('stock','1_601766',this,event,'1770') 中国南车(' 601766,' 股吧)和' howImage('stock','1_601299',this,event,'1770') 中国北车(' 601299,' 股吧)近日双双停牌引发的合并猜想，使得高铁热潮再次甚嚣尘上，加之国家又正力推中国高铁“走出去”战略，丰富的想象空间瞬间引爆了市场预期，二级市场的资金蜂拥似的流入高铁板块，不论是敏锐介入的投资者还是有相关概念的上市公司，都像是迎来了一场空前盛宴。

市场预期猛烈袭来

本月27日，中国南车、中国北车以及中国南车旗下的两家上市公司' howImage('stock','1_600458',this,event,'1770') 时代新材(' 600458,' 股吧)和' howImage('stock','2_000920',this,event,'1770') 南方汇通(' 000920,' 股吧)均齐刷刷地因筹划重大资产重组停牌，由于南北车合并的传闻由来已久，所以此次双方此般统一的筹划重组一致被市场解读为是在谋求合并事宜。受此消息影响，当日资本市场开始疯狂躁动，各方对南北车合并后高铁的市场预期也达到空前的状态。

“据说，中国南车和中国北车以前在国际上为了争夺项目曾有过恶性竞争，这不仅压缩了本应有的盈利空间，而且项目还可能旁落他人之手。若两家公司进行合并，那么竞争力能得到有力的加强，中国的高铁在国际上肯定能因此更有话语权，这有助于中国高铁技术在国际上树立品牌形象，从而推动整个高铁产业链的发展。”资深投资人王杰在接受北京商报记者咨询时分析表示。在他看来，高铁市场将非常可期。

事实上，目前国家也是在主导中国高铁“走出去”战略。在10月28日召开的第12届中国国际现代化铁路技术装备展览会上，铁路装备展主打的就是出口，口号由以往的“引进先进技术”转变到了“输出中国高铁”。据悉，中国已与' 俄罗斯达成了修建高铁的合作意向，打造“莫斯科-北京”的欧亚高速运输通道，预计投资额约9030亿元，其中车辆投资1354亿元。

在国内市场方面，不少地区也在积极布局高铁线路的建设。近期持续出台了长沙和重庆到西安，郑州到济南、郑州到合肥、贵阳到南宁等高铁线路的规划。中国铁路总公司副总经理' target='_blank' >卢春房曾表示，中国今年要完成8000亿元的铁路投资目标，明年铁路投资仍将在高位运行。“四季度动车招标开启、高铁外交持续进行，行业催化剂持续出现，铁路设备仍有广阔空间。”' howImage('stock','1_600030',this,event,'1770') 中信证券(' 600030,' 股吧)在' 研报中如此表示。

股民稳赚投资收益

随着南北车合并消息的越发确定，资本市场对高铁板块的炒作热潮也进入了' target='_blank' >高峰期，整个板块在27日上涨0.85%之后，28日更是大涨了5.06%，如此巨大的涨幅颇为罕见。按照以往的表现，高铁板块的涨幅均在1%左右徘徊。而且，值得注意的是，作为上交所的超级' 大盘股的' 中国铁建和' 中国中铁也在当日出现了涨停，这是轻易不会出现的' 行情，可见市场对高铁板块的看好程度。

北京商报记者注意到，高铁板块的上涨行情并不是近期才有的，事实上，从今年7月开始，高铁板块就进入了上升通道，从7月1日开盘的740.6点到10月29日收盘的1041.64点，该板块累计上涨了40.65%，远远跑赢同期大盘累计15.7%的涨幅，为股民带来了一场投资盛宴。

一位市场敏感度较强的股民向北京商报记者分享了他的投资战果。他坦言，他是在7月底以12元左右的成本价买入了一只具有高铁概念的' 创业板股，持有至今股价已涨至了20元上方，投资的收益率累计达到60%。

其实，从高铁板块今年下半年持续上扬的行情来看，有幸介入了高铁块板的股民必定是稳赚投资收益的。而且，有迹象表明，高铁板块可能还存在较强的上升空间。自今年7月以来，有越来越多的资金流入高铁板块，每日的成交额由原来的20亿元左右上升至50亿元左右，10月下旬以后更是有大量资金流入，仅10月28日和29日的成交额就分别达到146亿元和207亿元，看起来后劲十足。更有分析人士直言，高铁块板可能存有跨年行情。

上市公司备战“抢羹”

虽说市场炒作的还只是高铁板块的投资预期，但存在相关概念的上市公司也并没有闲着。北京商报记者通过采访获悉，不少上市公司已经开始摩拳擦掌，准备出击。

以股价已经连续创下三个涨停板的' howImage('stock','1_601002',this,event,'1770') 晋亿实业(' 601002,' 股吧)为例，北京商报记者近日以投资者的身份咨询该公司的证券部后了解到，目前其正在为抢占市场做准备工作，以分得国家筹划中的高铁市场的一杯羹。晋亿实业主营高速铁路的扣件设备，据该公司证券工作人员介绍，目前公司高速铁路扣件产品的毛利率大约能达到30%。

周四股价也出现涨停的' 马钢股份也正在做抢占高铁市场份额的前期筹备工作，该公司证券工作人员在电话中回应说，“公司目前主要生产铁路货车和客车的车轮，时速达200公里以上的动车车轮还没有正式生产，但公司已经拥有生产动车车轮的能力，只是由于还尚未得到认证，所以没有正式投产，公司目前也是在做前期的筹备工作”。据该工作人员介绍，现在马钢股份在铁道车轮上的毛利率为17%左右。在他看来，按照发展规律，动车和高铁的车轮毛利率会更大。

相比晋亿实业和马钢股份，中国铁建可能要幸福得多。有消息称，目前已确定由中国铁道建筑总公司参与建设时速400公里、连接莫斯科和位于其东部喀山的770公里高铁项目，按每公里高铁投资1.29亿元测算，喀山线投资额约993亿元，其中车辆投资149亿元。当然，本次高铁热潮的主角中国南车和中国北车也不逊色，近日，这两家公司先后竞得马来西亚、' 印度、' 美国等国家的地铁车辆采购项目。在' howImage('stock','2_000562',this,event,'1770') 宏源证券(' 000562,' 股吧)看来，市场预期会逐步在上市公司的' 业绩中显现出来。

北京商报记者 叶龙招/文 贾丛丛/制图