“中国神×”式炒作几时休顺水鱼财经

一家之言

对于并不具有信息优势的中小股民而言，盲目跟风炒作概念，等来的可能只是大股东高位套现，自己却深陷其中。在A股市场已经有太多这样的案例。

每一轮牛市盛宴，伴随着都是一轮概念炒作的“佐菜”。' 新能源概念、' 互联网+概念等，不一而足。让人不得不钦佩中国股民的联想能力。

据来自' target='_blank' >中远集团、中海集团以及业内的多个消息源透露，中远和中海两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”，据称是要剑指“中国神运”。消息披露之后，立马有市场分析指出这将成为本周股市的一个利好板块。

如果这一消息属实，那么就印证了之前的市场传闻——自2015年4月中国南车与中国北车合并成“中国神车”之后，业界一直有着中远、中海两大航运央企以及' target='_blank' >中船重工、中船集团两大船厂央企将合并，从而打造“中国神运”、“中国神船”的传闻。

然而经历过上一轮“中国神车”的过山车式股价变化，不知道这一次股民对于“中国神船”还有多少追捧热度？

自从南车与北车合并为“中国神车”，广大事先重注投资的股民，并没有等来股价一飞冲天的美梦实现，反而开始了其跌跌不休的噩运。不知道大家是否记得，' 微博上那位融资重仓买入“神车”坐等复牌暴涨的一位女网友，信心满满等来的确是账户遭遇强行平仓。重组复牌后闪亮登场的' howImage('stock','1_601766',this,event,'1770') 中国中车(' 601766,' 股吧)在短短两天时间内上演了“从涨停到跌停”的蹦极式暴跌，单日市值蒸发1700亿元。

当然，“中国神车”之所以开了股价倒车，与当时股市大势整体不佳的关联度更高。然而，股民们是不想理会这些的，他们只知道，当初众多' 股评家所鼓吹的“南北合并，有望再创冲高纪录”，自己心目中曾经憧憬的重大题材重组效应，统统成了画饼。

这次，“中国神运”能给最近一直倒霉的股民，尤其是中小散户好运吗？

其实，我们必须明了，“中国神车”、“中国神运”背后的合并重组，带有强烈的行政主导属性，其出发点是通过纵向合并，“制造”一批超大规模国企，进而确保国企的市场份额及竞争力。这与股民所设想的“为股市提供新热点”是风马牛不相干的两回事。

也因此，套用那句著名西谚，股市的归股市，中车的归中车。

股市盈利固然与信息的不对称有关系，但是对于并不具有信息优势的中小股民而言，盲目跟风炒作概念，等来的可能只是大股东高位套现，自己却深陷其中。在A股市场已经有太多这样的案例，借由消息概念炒作来抬升股价的公司不胜枚举。此前的一轮“抱大腿”的跟风转型互联网甚至不惜更名以求傍上热点概念的' 股票 正是最好的案例。

同时也要指出的是，今年以来证监会已经否决4宗并购重组预案。从被否的案例看来，持续经营能力、交易合规性、' 盈利预测和估值合理性等方面成为监管部门关注的重点。这也说明，多年以来股市盛行的题材重组炒作模式，其生存空间正受到监管层打压，其所谓创造股价神话的能力也就随之而萎缩。

当然不可否认的是，股市存在一日，各类题材投机之风就不会停息。借助“中国神×”的炒作还会继续出现在我们面前，一段时期内，题材重组拉动股价的个案也不会消失。

据投中研究院预测，2015年' 国企改革将全面深化，由于国企改革涉及的规模较大、案例数量较多，整体上市、分拆上市、引进战略投资者等各种形式的改制手法，将在并购市场掀起一轮热潮；而' 退市新规的落实、注册制改革的加快推出，壳资源价值将会大幅削弱，炒壳有望成为历史。希望伴随着炒壳时代的结束，“中国神×”式的概念炒作也能够逐渐降温。

毕舸（财经评论人）