波音公司737 MAX系的飞机被禁飞之后,不仅波音的业务遭受到了巨大影响,与其其它航空公司也蒙受了数亿美元的损失。
波音公司737 MAX系的飞机被禁飞之后,不仅波音的业务遭受到了巨大影响,与其其它航空公司也蒙受了数亿美元的损失。
为此,有消息称,FAA已邀请全球航空相关部门参与5月23日的会议,讨论确保波音737 MAX飞机安全恢复服务的事宜。
此外,Bernstein上调该公司目标价,称FAA将审查波音,这是关于波音737 MAX复飞的正面信号。
4月24日,波音公布“埃航空难”后的首份财报。财报显示,波音一季度营收同比下跌2%至229亿美元,符合市场预期。其中,商业飞机板块一季度营收同比下滑9%至118亿美元,较去年同期的129亿美元减少11亿美元,交付数量同比下滑19%至149架。
Investing.com文章认为,这一下滑主要是由于737 MAX的停飞,因为该机型构成了波音积压订单的大部分。
此外,波音还下调了737生产速度,从每月52架削减至42架。产量的放缓意味着成本大幅攀升。
波音表示,到目前为止成本已增加了10亿美元。《华尔街日报》则指出,一些分析师预估解决737 MAX危机的支出可能高达30亿美元,其中包括航空公司、供应商的赔偿等。
与此同时,美国航空(AAL)、西南航空(LUV)和欧洲廉价航空公司挪威航空(Norwegian)上周透露,由于无法使用这架问题飞机,航空公司将合计损失近6亿美元。
或许是因为波音的陨落对美股的影响太大,或许是因为航空公司各方的压力,FAA的态度似乎已经开始软化,但就在此时,波音再次迎来不利消息。
4月28日,据《华尔街日报》报道,在早期版本的737MAX飞机中,当“迎角传感器(angle-of-attack vane)”正在传输有关飞机机头俯仰角度的错误数据,这一安全警报就会通知飞行员。
但是,调查人员发现,狮航和埃航失事的两架飞机都没有该警报系统。
报道还称,这是因为波音将这一系统在后续的737MAX飞机中设成了可选配置,只有在航空公司购买了一套额外安全功能包的情况下,该系统才可启动。
据西南航空公司(Southwest Airlines)表示,在购买波音737 MAX系列飞机时,波音公司就未曾提到已经关闭了这个重要的安全警报,反而,自己是在狮航坠机事件发生后才知道这一变化。
这一“重大过失”也是造成两起“空难”的重要原因,随着真相不断浮出水面,波音737 MAX机型真的还有望复飞吗?
">国际
委内瑞拉外交部长阿雷亚萨在记者会上表示,加拉加斯希望能与俄罗斯和中国打...
5小时前">国际
近日,以色列军方与加沙地带的巴勒斯坦武装人员炮火不断,美国总统特朗普6...
6小时前">国际
澳洲联储降息的可能似乎在变得越来越大,澳大利亚甚至可能成为这一轮周期中...
7小时前">国际
周一(5月6日),据官方数据显示,目前中国茶叶产量已经位居全球第一,占...
7小时前">国际
中国外交部发言人耿爽5月6日在例行记者会上表示,美国军舰擅自进入中国南...
7小时前摆脱零字头!2019一季度三星手机市场占有率为1.1% 得益于Galaxy S10?
">国际 7小时前