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最新曝光的通讯记录表明波音员工对公司飞机安全的担忧，而一些员工为确保波音的生产计划安全所作的努力也令人非常不安。
图片来源：维基百科
记者 | 肖恩
风波不断的波音公司又出事了。
美国国会众议院24日称，波音内部一份关于737 Max机型的文件暴露了“令人非常不安”的状况。这份由波音公司提交给国会和美国联邦航空管理局（FAA）文件内容，是公司内部员工对737 Max客机的安全隐患提出质疑的记录，揭露了波音公司应对该机型安全问题时的处理方式。
一名波音公司高管透露，文件里还曝光来自波音首席技术飞行员富克纳（Mark Forkner）的通讯内容。在今年10月公布的另一份对话记录中，富克纳早在2016年就曾对同事表示，防失速系统（MCAS）在模拟测试期间表现“极糟”，而他在没有察觉的情况下向监管机构撒了谎。当时福克纳以其只会在罕见情况下被触发为由，游说FAA把防失速系统从操作手册和飞行员训练中删去，导致大部分飞行员直到2018年印尼狮航空难发生后才知道防失速系统的存在。
该高管在接受《西雅图时报》采访时表示，新文件中也记录了福克纳与同事“闲聊”有关FAA的内容。FAA和众议院房屋运输和基础设施委员会都承认收到了波音公司的文件，但表示具体内容正在审查中，不便透露。
房屋运输和基础设施委员会在一份声明中表示，这些记录似乎表明波音员工对公司飞机安全的担忧，一些员工为确保波音公司的生产计划安全所作的努力也同样令人非常不安。
作为回应，波音坦言最新文件可能给公司带来进一步影响，并称其中一些通讯的内容并不如实反映公司现状和期望。波音表示，发布这份文件是因为坚守透明化政策，在过去九个月以来，公司已经大幅提升了公司的安全程序、架构及文化。
据《今日美国》报道，这份文件是在23日呈交给监管部门的。同一天，波音宣布解雇首席执行官米伦伯格（Dennis Muilenburg），由董事会主席卡尔霍恩（David Calhoun）接任。
波音23日发表声明称，在新领导下，波音将再次履行透明化管理的承诺，与FAA、全球其他监管机构及客户都保持有效、积极的沟通。但内部文件的陆续曝光使得波音与监管部门的关系更加紧绷。
目前，美国司法部已对波音发起一项涉及飞行资质的刑事犯罪调查，矛头指向波音的防失速系统以及公司的内部流程管理问题。在10月18日发布的一份声明中，FAA也对波音没有及时上报与737 Max有关的通讯记录表示失望。
英国《卫报》指出，新文件曝光很可能使波音的危机进一步深化。今年3月埃塞俄比亚航空的一架波音737 Max客机失事导致波音损失了80亿美元，波音的市场价值也暴跌逾20%。上周，在遭全球禁飞九个月后，波音宣布暂时停产作为主要盈利机型的737 Max 8飞机。
今年62岁的卡尔霍恩即将接手的是一个“烂摊子”。除了监管部门对737 Max机型的禁飞令和调查泥沼外，赢回乘客的信任会是一个漫长又艰巨的任务。据《纽约时报》报道，波音12月的一项调查显示，40%的常旅客表示不愿意再乘坐737 Max客机出行。
而就在上周，波音为美国航空航天局（NASA）开发的“星际客机”飞船在试飞中也因软件问题进入错误轨道，最终任务失败返航。这对已经失去外界信任的波音来说，无疑是雪上加霜。
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