直击蔚来业绩会：第三季度总营收同比增长25% _ 东方财富网

蔚来汽车盘前涨幅扩大至20%，2019年第三季度财报显示，该公司总营收超出预期，第三季度汽车交付量显著高于去年同期。

蔚来汽车2019年第三季度总营收为18.4亿元人民币，同比增长25.0%，市场预期为16.32亿元，去年同期为14.7亿元。2019年第三季度净亏损25.54亿元人民币，市场预期净亏损29.39亿元，去年同期净亏损97.57亿元。

财报显示，蔚来汽车第三季度交付量为4799辆，环比增长35.1%。2019年的总交付量预计将超过20300辆。

近日，蔚来正式发布新版ES8，第三款量产车——智能电动轿跑SUV EC6也公开亮相。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌接受采访时表示，2019年蔚来充满了挑战，被左一拳、右一拳打趴在地上，又爬起来又被打趴在地上，但是我们站住了。被打倒站起来的人的韧劲，值得去期待。

李斌表示，2019年蔚来最困难的事是电池召回的时期，那段时间自己寝食难安，每天开会都开到半夜，要弄清楚问题的经过，还要跟供应商、供应链合作伙伴、政府主管部门进行沟通，最终决定把4803台车全部召回。

李斌称，虽然这件事对蔚来品牌是一种伤害，但也是一种责任的体现，总体上讲蔚来用户并没有因为这件事失去了对蔚来的信任。面对各种挑战，这一年越来越清楚自己该坚持什么、该调整什么。

面对未来，李斌充满信心，在蔚来EC6的发布上，他表示，蔚来EC6与特斯拉Model Y将会面临更直接的竞争，EC6的售价也会根据Model Y的售价情况进行灵活调整。

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9个月市值缩水75% 还被误传发不出工资 三季报能拯救蔚来吗？

股价一路下滑的同时，蔚来汽车已发不出工资？近日，网络上流传蔚来汽车内部人员称公司12月发不出工资，还说“大家都等着被裁”，该事件也在网上被热议。

发不出工资传闻被辟谣

不过对此也有网友认为，蔚来之前采用的是当月月底发当月工资，现在是调整为次月8号发上个月工资，而采用次月发上个月工资的模式是很普遍的做法。

对于调整工资发放日期的原因，网上一封蔚来汽车内部邮件中称，公司成立初期员工规模不大，薪资结构相对简单，因而将工资发放时间安排在当月月底，以便让员工更早地拿到工资。后来随着公司员工人数的逐渐增多，薪资结构变得复杂，从长期体系化效率的因素考虑，公司将对薪资发放作出调整。

对此蔚来汽车对外表示，此次发薪日期调整是蔚来企业正常内部管理调整，无其他原因，不必过度解读。同时，蔚来的各项业务都在照常进行，包括最重要的研发和生产销售。

财务数据显示，截止6月末的第二季度，蔚来总资产约为182亿元，总负债达177.5亿元，有分析认为，公司方面负债率过高，虽然工资有能力照发，但资金问题遇到挑战也是不争的事实，公司今后的融资难度或将加大。

11月交付量超预期

今年以来，蔚来汽车一路可谓艰难坎坷。3月份国内出台新能源补贴政策大幅退坡的新政策；4月公司在美国遭遇集体诉讼；6月4803辆未来ES8因电池安全隐患被召回；8月传出大幅裁员的消息；9月公布的二季度财报亏损32.85亿元；10月首席财务官谢东萤宣布离职。

尽管被辟谣，但如今12月又再度爆出发不出工资的传闻，也反映了市场对公司的信心有所动摇。不过公司也有亮点出现，据蔚来官方销量数据显示，截止到12月18日，蔚来汽车累计交付量已经达到了3万辆，领跑国产造车新势力交付量。而在今年11月单月，蔚来汽车的交付量创下2528台的新纪录，其中ES6占比在80%左右，远好于新能源乘用车11月销量同比下滑37.96%的整体行业情况。蔚来汽车三季度财报将会在12月30日公布，市场预计财报表现将好于二季度，一方面是第三季度的交付量有明显的升幅，另一方面是公司本季度成本有所缩减。

股价跌幅达75%

据报道，蔚来CEO李斌在公开场合曾多次说过“2019年是蔚来最困难的一年”，蔚来汽车的股价也充分体现了这一点，从今年3月的10美元/股，一路跌至目前的2.5美元，跌幅高达75%。而在今年10月初，蔚来的股价曾跌破2美元，并多日维持在1美元出头。当时甚至有分析认为蔚来汽车可能面临退市危机。据了解在美国证券市场，若连续30个交易日平均股价不足1美元，证交所将发出退市警告，被警告的公司如果在警告发出的90天里，仍然不能采取相应的措施，股票将面临强制退市。

蔚来汽车股价表现不如人意的同时，特斯拉的股价却在近期一路上行。美东时间12月26日，特斯拉股价收涨1.34%，报430.94美元，刷新历史高位。当日美国券商Wedbush Securities分析师Daniel Ives上调特斯拉目标价100美元至370美元，同时他预测特斯拉将实现2019年交付36万至40万辆汽车的目标。而据悉此前他并不看好特斯拉，除了给予其较低的目标价外，还曾预测特斯拉三季度目标可能难以完成。

对手获巨额中资银行贷款

同样是在美东时间12月26日，特斯拉提交给监管机构的文件显示，公司与中资银行达成了一项高达90亿元的担保定期贷款协议，以及高达22.5亿元人民币的无担保循环贷款协议。为特斯拉提供贷款的银行包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和上海浦东发展银行。

特斯拉表示，这笔贷款的一部分将用于偿还该公司即将到期的35亿元贷款，其余资金将用于特斯拉上海工厂和特斯拉中国业务的运营。据了解此前在今年3月，特斯拉曾与中资银行签署了一项为期12个月贷款协议，规模最高达35亿元，这笔贷款将于2020年3月4日到期。

据悉，上海临港的特斯拉“3号超级工厂”既是中国首家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂，也是该公司在全球建设的第三家超级工厂。工厂的建设从开工到竣工用了不到一年时间，刷新了特斯拉的建设速度记录。马斯克之前曾表示，特斯拉的终极目标是在全球建设10至12座电动汽车制造工厂，本土化计划可大幅降低特斯拉的生产成本。分析认为特斯拉中国工厂投产后，明年价格有望下降20%。(东方财富研究中心)

（文章来源：第一财经）