私家车保有量首破2亿 彰显机动车市场蓄势转型 _ 东方财富网

尽管近年来依托环保之名，包括限购、限行等行政措施在内的一系列抑制机动车总量增速的举措，分年度为机动车总量人为设置了“天花板”，但我国汽车规模的持续扩大依旧是不争的事实。近日，根据公安部最新统计显示，截至2019年底，全国汽车保有量达2.6亿辆，比2018年增长8.83%。其中，私人小微型载客汽车(私家车)保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆。

显然，这样的私家车保有量给近年来略显疲软的机动车市场增添了一丝积极因素。同时，国家层面于2019年陆续释放了要破除汽车消费限制的政策信号，且已有广州、深圳等城市放宽或取消了限购规定，后续诸如西安、昆明、贵阳等城市也正在或已经考虑陆续跟进。不难预料的是，未来我国机动车整体保有量仍将持续增长。但有别于以往的汽车消费快速增长拉动经济增长的是，未来的机动车市场将更兼顾理性需求以及更新换代的消费需求。

之所以说是兼顾理性需求，还要回到近年来全国普遍实施的机动车限购、限行政策。应该承认的是，通过行政政策限制汽车消费最初的原因，一是兼顾机动叉车尾气污染等环境保护因素，二是日益严重的交通拥堵等“城市病”在大中小乃至小城镇陆续出现，侧面彰显了城市公共服务管理能力的不足与欠缺。正因如此，彼时机动车限购、限行的推行似乎显得合情合理也备受认可。

但即便是遍地开花的限购、限行也并未真正挡住全国机动车保有量的快速增长。特别是2.07亿辆私家车的出行需求，对于城市动态交通及静态交通共同构成的综合服务能力而言，注定是一大挑战。尤其是对民众而言，随处不在的交通拥堵与日渐成熟的公共交通出行一定会成为民众是否购车的反向对比指标。一旦选择公交出行更占上风，理性之下势必放弃购车意愿。特别是，在当前国家政策层面一再推动破除汽车消费限制的大趋势下，未来机动车保有量能否呈现大幅度增长，恐怕还需继续观察。

对于更新换代的需求而言，实际上就是机动二手车换新的需求或将带动汽车产销的持续增长。毕竟，超过2亿辆的私家车在使用周期到达后，一定会面临着更新换代的需求。这样的市场需求想必也是全球各大汽车厂商继续看好中国机动车市场的一大原因。此外，这也将带动二手车市场的活跃。

根据公安部数据，2019年，全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2574万笔，其中汽车转移登记业务2444万笔，近五年汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59上升至0.95，反映出二手车交易市场日益活跃。而二手车的交易活跃背后，实际上是更多刚取得驾驶资格证的潜在消费需求的提前释放。数据显示，截至2019年底，全国机动车驾驶人数量达4.35亿，其中汽车驾驶人达3.97亿，占驾驶人总数的91.26%。2019年全国新领证驾驶人数量达2943万。

试想一下，如果一年新增的近3000万驾驶人都成为潜在的汽车消费者，或者提前释放消费需求至二手车交易，抑或是直接刺激新车交易，再加上原有的超过2亿辆的存量市场，未来的机动车市场注定前景广阔。或许，对于中国机动车市场而言，产销维持稳定低速的持续增长或将成为常态。

（文章来源：中国经济时报）