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nload='javascript:if(this.width>500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/> 这位全球最大的资管公司的高管说：“气候变化已成为企业长期前景的决定性因素……并且这种意识正在迅速变化，我相信我们正处于金融行业根本性重塑的边缘。”截至2019年第三季度，贝莱德管理的资产总额近7万亿美元。
他说：“气候变化几乎始终是贝莱德全球客户提出的首要问题。从欧洲到澳大利亚，从南美到中国，从佛罗里达到俄勒冈，投资者都在问应该如何调整自己的投资组合以应对。”
他指出，我们将看到资产配置本配置的变化要比气候本身的变化更快。他说：“在不久的将来，并且比大多数人预期的要早，将会有大量的资本重新分配。”
瑞典“环保少女”格雷塔·通贝里与其他20位年轻的气候活动家一道，呼吁停止对化石燃料勘探和开采进行持续投资的“疯狂”行为，并“完全摆脱”化石燃料。
联合国已经将气候变化视为“我们这个时代的决定性问题”，最近的一份报告称这场危机是“可持续发展的最大挑战”。
芬克表示：“在我从事金融行业的40年中，我目睹了许多金融危机和挑战，包括上世纪70年代和80年代初期的通货膨胀飙升，1997年的亚洲货币危机，网络泡沫以及全球金融危机。即使这些事件持续了很多年，从广义上讲，它们都是短期的。而气候变化则是完全不同的。”
他接着说：“即使仅实现了预期影响的一小部分，这也是结构性更长期的危机。惬意，投资者和政府必须为大量的资本再分配做准备。”
最近几个月，澳大利亚引起了全球关注，该国目前正经历有记录以来最恶劣的丛林火灾。
9月以来，由于气候危机而加剧的创纪录的高温和干旱引发了大火，大火烧死了20多人，摧毁了2000所房屋，约5亿只动物被烧死。
实际行动
但在芬克推动贝莱德可持续投资的背后，有一个令人不安的事实：走绿色环保之路既不容易也不会很快。
例如，目前贝莱德基金持有埃克森美孚6.7%的股份，以及雪佛龙6.9%和嘉能可6%的股份。而且，出于贝莱德如此庞大和成功的原因，他们十有八九会继续持有这些资产：贝莱德约7万亿美元的资产中有三分之二被储存在被动跟踪市场指数的基金中，而不是实际挑选股票或债券。
就在去年，芬克还被抗议者认定为气候变化的破坏者，抗议者敦促贝莱德剥离化石燃料公司和其他导致气候变化的公司。他周二的声明立即得到了以前的批评者的赞扬，并引发了其他基金经理也会效仿的可能性。
尽管此举将引起更多人对环境可持续性的关注，但被动投资的现实可能意味着，贝莱德投资转向颇为艰难。
“贝莱德面临的诸多挑战之一是，其对传统指数的严重依赖，以及如何根据新的气候政策解决这一问题，”Boston Trust Walden的主管Timothy Smith称。
nload='javascript:if(this.width>500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/> 不过贝莱德表示，主动投资将全面退出动力煤，因动力煤生产是一个高风险领域。行业的碳密度极高，经济效益却越来越低，行业受到的监管压力也越来越大。“我们正在逐步退出动力煤投资。那些动力煤生产占其收入超过25%的企业的上市股债，将从我们的主动投资组合消失。我们计划在2020年年中，全面退出此类持仓。”贝莱德称。
同时，贝莱德还将排查其它高度依赖动力煤作为原材料的行业。此外，贝莱德的另类投资业务，也将会停止对以动力煤生产占其公司收入25%以上的企业进行直接投资。
失业也要搞环保？
欧盟执委会本周二将提出议案，针对欧盟地区如何在2050年让经济达到二氧化碳零排放，同时保护对煤炭依赖性最高的地区与产业，使其不致受到旨在防止气候变化的相关变革的冲击。
欧盟执委会将公布欧洲可持续投资计划(Sustainable Europe Investment Plan)细节，该计划将在10年内利用公共与民间部门资金进行1万亿欧元投资，协助欧洲绿色协议(European Green Deal)旗舰计划的融资。
nload='javascript:if(this.width>500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/> 除波兰外的所有欧盟国家在上月同意未来30年经济应该转型，让碳排放不要高于吸收，从而限制全球变暖及由此导致的气候变化。这项协议获得欧洲民众压倒性的支持，他们认为不可逆的气候变化是最大威胁之一，更甚于恐怖主义与失业。
而德国商报(Handelsblatt)周一援引政府顾问的话报导说，转向电动车的行业趋势，到2030年可能导致德国损失41万个工作岗位。
该报援引德国国家未来交通平台(NPM)的一份报告称，仅在发动机和变速箱领域，就将有大约8.8万个工作岗位可能不保。NPM是德国政府的一个咨询委员会。
报导援引该报告称，与内燃机相比，电动车的发动机零件更少，需要的维护也少，这将导致裁员。
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