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俄油开始向内河船队出售含硫量0.1%的船用燃料_顺水财经_顺水网

核心摘要:原标题:俄油开始向内河船队出售含硫量0.1%的船用燃料中国石化新闻网讯 据石化新闻2020年1月14日伦敦报道,俄罗斯国有石油巨头俄罗斯石油公司(俄油/Rosneft)旗下的船用燃料分公司RN-Bunker已经开始向国内的内河船队出售含硫量为0.1%的低粘度船用燃料。RN-Bunker还表示,这种船用燃料的首次出售是在雅伊斯克港、位于顿河河畔的罗斯托夫港和阿佐夫港。这3个港口都濒临亚速海。RN-Bunker表示,其Novokubyshevsky炼油厂位于萨马拉地区,它的地理位置允许该公司通过伏尔加河向俄罗

原标题:俄油开始向内河船队出售含硫量0.1%的船用燃料

中国石化新闻网讯 据石化新闻2020年1月14日伦敦报道,俄罗斯国有石油巨头俄罗斯石油公司(俄油/Rosneft)旗下的船用燃料分公司RN-Bunker已经开始向国内的内河船队出售含硫量为0.1%的低粘度船用燃料。

RN-Bunker还表示,这种船用燃料的首次出售是在雅伊斯克港、位于顿河河畔的罗斯托夫港和阿佐夫港。这3个港口都濒临亚速海。

RN-Bunker表示,其Novokubyshevsky炼油厂位于萨马拉地区,它的地理位置允许该公司通过伏尔加河向俄罗斯北部和南部运送燃料,并通过铁路运输到俄罗斯欧洲部分的其他地区。

RN-Bunker还开始生产销售含硫量为0.5%的船用燃料。

由俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦组成的欧亚经济联盟在2019年决定推迟实施国际海事组织(IMO)规定的2020年硫排放上限。

国际海事组织(IMO)规定从2020年1月1日起把公海上船用燃料的硫排放量上限从3.5%降至0.5%。

然而,欧共体在去年12月决定,将其境内含硫量最高为1.5%的船用燃料的使用期限延长至2023年底。

从表面上看,拟议中的推迟对俄罗斯内河船队的影响将超过欧亚经济联盟的任何其他部分。然而,交易商们表示,他们预计即使对这一受到限制的群体,影响也会很小,因为俄罗斯的内河驳船使用的是柴油,而不是燃油。

李峻 编译自 石化新闻

原文如下:

Rosneft launches 0.1% S marine fuel to river fleet

RN-Bunker, the marine arm of Russian oil company Rosneft, has started selling 0.1% sulfur low-viscosity marine fuel to the country s domestic river fleet.

The first sales of the fuel took place at the ports of Yaisk, Rostov-on-Don and Azov, the company also said. The ports are all on the Sea of Azov.

The location of the Novokubyshevsky refinery in Samara Region allows the company to deliver the fuel via the Volga River, both north and south, and by rail to other regions in the European part of Russia, it said.

The company has also started production and sales of 0.5% sulfur marine fuel.

The Eurasian Economic Union, which comprises Russia, Belarus, Kazakhstan, Armenia and Kyrgyzstan, decided in 2019 to delay the implementation of the International Maritime Organization s 2020 sulfur cap.

The IMO s mandate saw the limit on sulfur in marine fuel emissions on the high seas fall to 0.5% on January 1, from 3.5%.

However, the EEU decided in December to extend the use of marine fuel with up to 1.5% sulfur content within its territory until the end of 2023.

The proposed delay would ostensibly affects Russia s river fleet more than any other segment in the EEU. However, traders said they expected any impact even on this restricted group to be minimal as the country s river barges use diesel rather than fuel oil.


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