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中煤财险拟增资3.21亿 长治南烨集团空降成二股东_顺水财经_顺水网

核心摘要:【金融315,我们帮你维权】近来,ETC纠纷、信用卡盗刷、银行征信、保险理赔难等问题困扰着金融消费者,投诉多石沉大海、维权更举步维艰,新浪金融曝光台将履行媒体监督职责,帮助消费者解决金融纠纷。【黑猫投诉】■本报记者 吴敏 北京报道偿付能力充足率曾连续七个季度下滑的中煤财险,近日终于在中国保险行业协会公告了增资扩股方案。根据公告,本次增资扩股共募集资金3.2064亿元,增资后总股本为12.2亿股,长治市南烨实业集团有限公司作为新晋投资者,增资完成后,其持股比例为26.23%,直接空降成为中煤财险第二大股东。

【金融315,我们帮你维权】近来,ETC纠纷、信用卡盗刷、银行征信、保险理赔难等问题困扰着金融消费者,投诉多石沉大海、维权更举步维艰,新浪金融曝光台将履行媒体监督职责,帮助消费者解决金融纠纷。【黑猫投诉】


■本报记者 吴敏 北京报道

偿付能力充足率曾连续七个季度下滑的中煤财险,近日终于在中国保险行业协会公告了增资扩股方案。

根据公告,本次增资扩股共募集资金3.2064亿元,增资后总股本为12.2亿股,长治市南烨实业集团有限公司作为新晋投资者,增资完成后,其持股比例为26.23%,直接空降成为中煤财险第二大股东。

长治南烨集团表示,公司严格按照国家法律法规及相关监管要求,投资中煤财产保险股份有限公司资金,源于合法的自有资金,并非使用任何形式的金融机构贷款或其他融资渠道资金。

长治南烨集团将成二股东

事实上,早在2019年11月,中煤财险就在山西省产权交易中心挂牌了增资扩股项目。彼时,中煤财险表示,拟引进2-3名投资者,其中,1名为战略类投资者,认购的融资方股份总数不低于3.2亿股且不超过4亿股;1至2名财务类投资者,认购股份总数合计不超过1.5亿股。

终于,在2019年的最后一天,中煤财险召开2019年第二次临时股东大会,审议并通过了《关于选定长治市南烨实业集团有限公司为公司增资扩股投资方的议案》。

但相比此前的增资计划,此次发布的增资方案中,仅有1名投资者,认购股份数为3.2亿股。

具体来看,其最终的增资扩股按人民币1.002元/股向新晋投资者长治南烨集团增发股份3.2亿股,共募集资金人民币3.2064亿元,增资后总股本为12.2亿股。作为新晋投资者,长治南烨集团持股比例为26.23%。

公开资料显示,中煤财险共有15位股东,持股比例超过10%的仅有三家,分别为山西金融投资控股集团有限公司、中国中煤能源集团有限公司、山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司,持股比例为44.44%、11.11%、11.11%。

若此次增资完成,上述三位股东的持股比例将被稀释,其中,山西金融投资控股集团有限公司持股比例降为32.78%,中国中煤能源集团有限公司和山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司的持股比例降为8.2%。这意味着,增资的长治南烨集团作为新晋股东,将直接变为中煤财险的第二大股东。

无论如何,这笔增资于中煤财险而言,都至关重要。

重车险 十年亏近5.8亿

作为国内唯一一家具有煤炭行业背景的保险公司,成立于2008年的中煤财险虽然已有近11年的发展历史,但其经营状况却一直不佳。

据本报记者梳理,中煤财险自2008年开业至今,除2014年实现微利347.74万元外,其余年份均亏损,亏损金额分别为0.14亿元、0.16亿元、0.47亿元、0.32亿元、0.74亿元、0.54亿元、1.38亿元、1.42亿元、0.58亿元。再加上2019年以来的亏损,将近十一年里合计亏损达5.8亿元。

“这几年经营当中也碰到很多困难,所以到现在没有盈利。我们有扭亏计划,山西金控对我们利润指标有要求。”此前,中煤财险相关负责人在接受媒体采访时曾表示,目前公司高层刚变化,战略可能还要重新梳理核定。

值得一提的是,作为立足煤炭等高危行业的地域性专业保险公司,2015年以来,山西煤炭市场持续低迷,业内人士指出,“煤炭企业经营陷入困境,一些煤企陆续停产,保险需求大幅下滑”,此外,涉煤保险与煤矿数量呈持续下降趋势,加之行业竞争激烈,其余险企也涉足煤炭安全责险等领域,给中煤财险带来一定的市场挤出效应。近年来,中煤财险的业务方向也发生了变化,责任险占比不断缩减的同时,车险业务规模不断扩大。

中煤财险年报显示,2014年至2018年,其车险保费业务收入分别为5.86亿元、7.39亿元、10.18亿元、10.69亿元、10.68亿元,占总保费规模比例分别为72.08%、79.29%、80.9%、78%、73.7%。

2018年年报数据显示,该公司保险业务收入14.49亿元,居于前五位的保险产品分别是机动车辆险、农险、意外伤害险、责任保险与企业财产保险。其中,机动车辆保险占据整体保费收入逾七成,但承保亏损1.2亿元。

事实上,由于车险市场竞争激烈,寡头效应明显,中小险企车险业务多呈亏损,中煤财险也坦言,“车险综合成本率超预期”,同时表示,将加强车险承保管控、费用管控,加强预算跟踪管理,对商车险费改进行及时跟进。

一位险企高管告诉本报记者:“商车费改之后,市场竞争更加激烈了。相对大的公司实力更强,费用方面投入更大。而中小型企业,目前品牌较小、市场认可度较低,所以需要投入的如宣传、市场扩展等费用就更多了,所以盈利非常困难。”

一位保险教授亦表示,就目前来看,往车险发展或称不上“好路”,理论上来说,专业保险公司应该在领域内往专业化发展,但实际过程中也有较大难度。


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