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日前，中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布2019年全年的交易数据显示，2019年全年二手车累计交易量为1492.28万辆，累计同比增长7.96%，交易金额达到9356.86亿元，累计同比增长8.76%。受新车市场全年销量2576.9万辆、与去年同期相比8.2%下滑的拖累，2019年全年二手车的交易量虽然同比增幅有所放缓，同比增长只有不到8%，但仍实现了正增长。
二手SUV需求仍旺盛
流通协会数据显示，2019年12月全国31个省区市的1068家二手车交易市场共交易二手车168.64万辆，环比增长21.88%，交易金额为1039.27亿元，创单月交易量历史新高。从全年表现来看，流通协会表示，受新车市场拖累，2019年全年二手车市场交易量增速放缓。
从交易车型来看，2019年全年基本型乘用车共交易861.4万辆，同比增长44.77%；客车2019年全年交易量为141.36万辆，同比下滑3.69%；载货车136.86万辆，同比增长11.93%。
从乘用车市场的细分表现来看，2019年全年SUV车型的交易量为148.08万辆，同比增长30.4%；MPV车型的累计交易量为95.72万辆，同比增长22.41%；交叉型乘用车2019年全年交易量37.35万辆，同比增长20.09%。
从新车销量和二手车交易量的数据对比来看出现一跌一涨，其中，2019年新车销量下滑8.2%，2019年二手车同比增长近8%。按照新车销售量与二手车交易量的比例来算，新车销量与二手车交易量比例趋于1:0.6；在业内人士看来，这样的数据对比意味着在购车选择上，已经有更多的人开始偏向于选择二手车，二手车市场的需求依然旺盛。从类别上来看，SUV车型的交易量增幅最大，二手SUV仍是热销车型，是二手车市场交易量增长的主要拉动力之一。
车企发力布局二手车
从二手车交易量来看，2019年的交易量比2018年增加100多万辆。业内人士认为，二手车的持续热销与二手车高性价比有关。从价格表现来看，2019年全国二手车的平均价格为6.16万元(基本为落地后价格)，同样价格的新车则是需要缴纳购置税、各类保险费用等，相对比来看二手车的性价比更具有优势。
从目前机动车保有量以及机动车驾驶人的比例来看，目前我国拥有约超过1000万的人处于“有证无车”的状态，业内人士认为，这部分人是二手车市场的潜在消费人群。此外，从二手车的独特优势来看，一方面是价格，折旧率远低于新车，可满足首购车人群；其次是二手车不再以老旧车为主，越来越多的准新车让消费者有更丰富的选择；此外，二手车逐渐品牌化，可保证品质。
在二手车市场交易量持续增长的同时，车企在二手车领域频频发力。据新京报记者不完全统计发现，目前约有近20家车企开始了自有汽车品牌二手车服务；此外，大部分车企经销商店都拥有自己的二手车评估团队，并提供二手车置换业务。目前来看，车企都主动在二手车市场做加法布局，二手车市场升温明显。
增速或更加迅猛
中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里认为，目前我国二手车与新车形成了“三分天下”的态势，未来很可能二手车的增量会不断增加，增速会更加迅猛。实际上，业内普遍认为，从政策方面、新车和二手车的增量对比方面来看，二手车市场仍有较大的增长空间。
从政策上来看，国家层面对二手车的重视程度也在提高，推动了国内二手车市场的发展。纵观2019年，从年初的限迁政策全面解除和推进、到年中的个别城市鼓励解除限购、再到年底的鼓励更新消费，都给2019年的二手车市场注入了一针强心剂。
“随着保有量的逐年增加，政府政策不断完善，跨区域流通不断加快，行业诚信体系不断加强，行业经营者自身素质不断提升，二手车市场势必长期向好。”一位二手车从业者表示，“目前以主机厂为主导、以汽车经销商集团为主力军的格局模式正成为二手车行业的新生力量，但主机厂和经销商的入局也会对传统二手车车商造成冲击。”
日前，在国务院新闻办公室举办的新闻发布会上，工信部部长苗圩表示工信部要研究促进二手车的流通。这意味着2020年二手车市场或将迎来新的利好政策，也让业内看到了行业增长的希望。另外，业内认为，二手车出口业务的推进也会倒逼国内二手车市场的发展。
（文章来源：新京报）
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