这些地方路“通”了！疫情之下 有些事该提上日程了 _ 东方财富网

好消息！2月16日，全国除湖北以外地区新增确诊病例115例，连续第13日呈下降态势。湖北以外地区逐渐稳住了，进一步坚定了我们战胜病魔的信心。同时，为了使经济社会早日回到正常轨道，企业复工复产也得抓紧了。

要复工，路要通。

近日，多地公共交通陆续恢复正常运营。

多地公共交通陆续恢复正常

2月13日24时起，江西撤销全省范围内高速、国道、省道路口体温检测监控点，同时有序推动省内公交出租运营。

2月17日零时起，杭州主城区公交线路恢复正常运营。继续开行定制公交，满足企业员工集中通勤需求。地铁1、2、4号线及5号线首通段发车间隔恢复正常。

2月17日起，南京公交线路陆续恢复正常运营。部分政府批准复工的企业，有集中出行需求可向南京公交集团预约上下班通勤定制公交服务。

贵州全面恢复省内交通。截至2月16日18点，全省共撤除城市、城乡交通检疫点卡点1976个，其中高速卡点467个。

……

在此之前，江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖南、广东、重庆、四川等9个省份已有序恢复省际道路客运，17个省份有序恢复省内道路客运；

河北、辽宁、吉林、安徽、江苏、福建、山东、河南、湖南、广西、云南、甘肃、宁夏等省份的26个地级市、27个县级市恢复地面公交运营；

在已开通城市轨道交通的41个城市中，33个城市轨道交通线路正常运营。

要复工，路要通

目前，疫情尚未结束，许多人“宅”在家，刷着微信，还沉浸在前段时间各地竞相封路、严防死守的氛围里，可能一时半会儿脑子还转不过弯：为啥这么快就恢复公共交通，这跟疫情防控是否矛盾？

——封路停运只是权宜之计，不可能长久实行。

近日，交通运输部运输服务司司长徐亚华表示，在疫情防控早期，部分地方采取了道路封堵、车辆劝返等措施，对控制疫情蔓延起到了一定作用，但同时，给人民群众正常生活、物资运输及农民工返岗带来一定程度不便。

“一刀切”封路停运弊端越来越明显。为此，交通运输部近日下发通知，要求不得未经批准擅自采取封闭高速公路、阻断国省干线公路、硬隔离农村公路等措施。同样，公共交通也不能长时间中断，否则人们无法正常工作生活。

——恢复交通秩序是复工复产的重要保障。

公共卫生防疫离不开全社会的支持与保障。就拿目前医护人员急缺的口罩、防护服、护目镜、消毒水等医疗物资生产来说，前线“弹药”越充足，危险就少一分，打赢防控阻击战就多一分保障。而企业复工复产面临的最大问题是人手不足，不少人由于交通中断，无法及时赶回工厂。

所以说，要复工，路要通，只有交通恢复正常，工人才能正常上下班，工厂机器才能运转起来，整个社会才能重回正常运行轨道。

严控疫情同时复工复产，需要好好想办法

疫情已经使经济社会秩序遭受破坏，我们的城市每“停摆”一天，损失都十分惊人。企业无法复工复产，千千万万家庭的生计都会受到影响。应该说，疫情正在更深层次给我们带来严峻考验。

2月12日，中央政治局常委会会议指出，“统筹做好疫情防控和经济社会发展，既是一次大战，也是一次大考”，要求“非疫情防控重点地区要以实行分区分级精准防控为抓手，统筹疫情防控与经济社会秩序恢复”。

因此，非疫情防控重点地区要统筹兼顾、分类施策，把握好疫情防控和复工复产的关系。一方面严防疫情反复，丝毫不能松劲；另一方面，工作也要走向精准化、细致化，绝不搞“一刀切”，要腾出精力抓复工复产，重建正常的经济社会秩序。

对非疫情防控重点地区来说，只关注加强疫情防控，对复工复产却不上心、不用力、不想办法，也可以说是一种“懒政”行为。

（文章来源：经济日报）