谷歌旗下Waymo融资22.5亿美元 自动驾驶还有多远？ _ 东方财富网

这轮融资的投资者主要包括：银湖资本、加拿大养老金基金、阿布扎比的主权财富基金Mubalada。此外还有汽车零部件供应商Magna、Andreessen Horowitz、汽车零售巨头AutoNation、母公司Alphabet。

Waymo首席执行官John Krafcik表示，作为投资协议的一部分，银湖资本和加拿大养老基金的代表将加入Waymo董事会。

但是谷歌并没有对外公布融资后的公司估值，去年9月，投资银行摩根士丹利(Morgan Stanley)将Waymo的预期估值从此前的1750亿美元下调至1050亿美元，因为他们认为自动驾驶汽车和技术的商业化比预期的时间要长。

Waymo成立于11年前，从谷歌内部的小项目成为自动驾驶领域中的代表性企业，竞争对手有通用汽车旗下的Cruise、福特旗下Argo AI 、特斯拉、小马智行PonyAI等。

根据公开资料，Waymo的自动驾驶系统Waymo Driver已经在25个城市的公共道路行驶了2000万英里以上，在模拟系统中行驶了100亿英里以上。今年Waymo还计划发布其最新的自动驾驶系统——第五代Waymo Drive。

Waymo Driver目前已经实现部署和商用，主要包括自动驾驶出行服务Waymo One和货物运输服务Waymo Via.2019年，Waymo曾表示，目前主要活动于亚利桑那州凤凰城的Waymo One车队规模达到600多辆，每月为1500多名乘客提供服务，自2017年来累计提供服务次数则超过10万。

今天，Waymo则宣布在自动驾驶卡车领域再进一步，它将在美国两个州道路上测试自动驾驶卡车，项目名称为Waymo Via，包括短途和长途运输，从跨州际运输到本地配送等。

据报道，Waymo计划在未来几个月继续扩大业务规模。其车队将新增62000辆克莱斯勒Pacifica汽车，并与捷豹路虎签署协议，到2020年为其配备20000辆捷豹I-Pace电动SUV。同时，Waymo也在考虑与北美以外其他市场的汽车制造商和运输服务提供商建立合作关系。

虽然真正意义上的自动驾驶还未成熟，但是在运输、物流等商用细分领域，机场、码头、高速等局部环境中，无人驾驶已经开始普及并运行。还有特立独行的特斯拉，先行量产电动车，同时加码自动驾驶系统，走软硬结合的道路。当下处在自动驾驶蛰伏期，但是不少业内人士看来，2、3年后，自动驾驶将会有新的爆发。

（文章来源：21世纪经济报道）