香港蹉跎不得 高铁不能再等/柯创盛-外汇之家

特区政府提出高铁香港段「一地两检」的安排后，反对派连日来狂轰猛打，甚至联袂组成了「一地两检关注组」，声称要以反23条的力度来反对「一地两检」。

日前，笔者参观了西九龙高铁站，了解工程进度及过关安排，对「一地两检」有更深刻的认识与感受。笔者很不明白，「一地两检」是一个纯粹便利乘客，让高铁能够发挥更大效益的便民安排，「一地两检」不会损害任何港人或界别的利益，当中也没有任何政治考虑，为何反对派会把「一地两检」视为洪水猛兽，非阻不可呢？

依据特区政府提出的方案，「一地两检」是需要经由本地立法程序而加以落实的，故作为立法会议员，笔者很关注社会各界对「一地两检」的意见。笔者留意到，社会上大多数市民和界别均支持「一地两检」安排，连日来亦积极表态支持「一地两检」；至于反对派所提出的反对意见，无非皆为谬误。

纵观反对派所提出的反对理据，不外乎两点，一是「一地两检」违反《基本法》；二即「一地两检」是一个「割地」的「卖港」安排。显而易见，这两个理据也站不住脚。

首先，所谓的「割地」问题，依据《基本法》，香港的土地资源属于国家所有，香港政府只是负责管理、使用和出租，收入全归特区政府支配。何况香港属于中国的一部分，是国家的特别行政区，大家也是一家人，又怎会存在所谓的「割地」问题呢？在西九龙高铁站实行「一地两检」，让内地执法人员在部分区域负责通关安排，其根本目的是为了便利乘客，绝不能妖魔化成「割地卖港」！

至于法律问题方面，「一地两检」安排需经由香港与内地达成《合作安排》；由人大常委会批准和确认《合作安排》；以及通过本地立法实施。可见，「一地两检」方案需经由香港与内地有关部门，以及国家与香港的立法机关批准通过，过程严谨，有充分的授权确认，又怎会存在违反《基本法》和合法性问题呢？中央政府近年不断强调依法治国，「一地两检」安排也是由两地政府协商决定，再提请人大常委会通过，可见，所谓的违宪问题，也是难以成立的。

笔者参观过西九龙高铁站后，更加强了对「一地两检」安排和高铁站有效运作的信心。经多年发展与营运，高铁经已是内地最重要的集体运输工具之一，基于高铁网仍然不断扩展，甚至延伸至「一带一路」沿线国家，在可见的将来，高铁有可能成为国际间最重要的交通工具之一。相较之下，香港境内至今仍没有高铁服务，落后了国家一大段距离，已对本港竞争力构成实质影响，绝不能继续折腾了！

香港群策汇思主席、立法会议员