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自2011年以来，迪所获得的政府补助逐年增加。
新京报讯（记者 阎侠）5月23日，比亚迪发布公告称，控股子公司比亚迪汽车工业有限公司收到深圳市坪山区财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴款345814万元，其中2016年度新能源汽车补助清算和补充清算资金312628万元，2017年度补充清算资金33186万元。
根据公开资料，比亚迪汽车工业有限公司为比亚迪主要子公司之一，其2018年营业收入约为654.36亿元，净利润约为5.17亿元。
比亚迪表示，本次收到的国家新能源汽车推广补贴款将提升公司现金流，减少公司利息支出、降低财务费用，对公司资产负债率的下降也将产生积极影响。
比亚迪入局新能源汽车的时间很早，其在2018年年报中也自称“作为全球新能源汽车研发和推广的引领者，集团于新能源汽车领域拥有雄厚的技术积累、领先的市场份额，奠定了比亚迪于全球新能源汽车领域的行业领导地位”。
2011年，比亚迪回A成功，正式在深交所挂牌上市，其每年所获得的补贴款也一直备受关注。
在比亚迪2011年的财务报表里，非经常性损益项目中包括计入当期损益的政府补助（但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外），关于计入当期损益的政府补助，比亚迪在附注中表示，“主要是确认基础研究基金补助、汽车及相关产品研发活动补助、节能汽车及新能源车补贴款等”。
新京报记者注意到，自2011年以来，比亚迪所获得的政府补助逐年增加，已经从2011年的3亿元涨至2018年的20.7亿元。经计算，这八年，比亚迪计入损益的政府补助总额约为69.68亿元。
2018年，中汽车补贴政策进一步提高准入门槛，由四部委发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》自2018年2月12日起正式施行，分阶段调减新能源汽车补贴，这给行业相关企业带来了一定的盈利压力。
针对比亚迪而言，2018年，受到补贴退坡政策影响，其汽车业务毛利率水平有所下降，同时公司期间费用伴随业务扩张总额有所增加。
对此，比亚迪认为，补贴政策通过提升技术参数鼓励优质企业的发展，有利于资源向行业领先厂商集中，通过扶优扶强促进行业技术升级，有利于实现新能源汽车行业的高质量发展；此外，新能源汽车凭借其优越的性能，其在非限购城市的销量占比不断提升，对政策的依赖性不断减弱，新能源汽车行业发展正逐渐由政策驱动向市场驱动转变。
2019年3月26日，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“《通知》”）。5月，深交所对比亚迪发布问询函，要求比亚迪结合《通知》具体内容，说明新能源汽车补贴退坡的情况及对公司的影响；测算并对比列示补贴退坡后比亚迪新能源产品的毛利率；结合《通知》的内容、外资企业在国内建新能源车厂等情况，说明比亚迪应对新能源汽车补贴退坡及新能源汽车市场激烈竞争采取的具体措施。
对此，比亚迪回复道：“2019年补贴退坡将加快行业的优胜劣汰，行业集中度将进一步提升，包括公司在内的领先厂商有望获得更高市场份额并实现更快增长。”“面对补贴退坡，比亚迪将积极调整产品销售结构，加强成本管控，同时适当调整车型配置及价格，减小补贴退坡带来的影响。但由于产品结构、销量规模、补贴退坡在产业链不同环节的分担均具有一定不确定性，目前难以预测该政策对公司新能源汽车毛利率的量化影响”。
新京报记者 阎侠 编辑 王进雨 校对 李项玲
