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前文链接：中国十个城市的小委屈（上）
个人观点，欢迎评论。
来源 | 地产八卦女
作者 | 地产八卦女
1st
珠海的委屈：同学（深圳）的碾压
如果说，宁波与上海的关系如同母子，武汉和长沙的关系如同兄弟，那么，珠海和深圳的关系，就恰似同学了。
对于同学之间的感情，学霸和学渣的体会总是不一样的。尤其是珠海，作为同为首批经济特区的城市，尽管珠海临近的澳门体量小、只有博彩业，不像深圳有个香港大佬可以傍，但发展至今，珠海的影响力微弱成这个样子，连中山都不能称之为“邻珠城市”，珠海需要检讨的地方就太多了。
哪些地方需要检讨呢？翻阅珠海发展史，我们会清晰的看到，珠海这个城市最大的特色是“宜居不宜业”。
诚然，就环境而言，珠海是全国唯一以整体城市景观入选“全国胜地四十佳”的城市，但是也正因为重视环境，在上世纪80年代香港、台湾等地区的产业转移大潮和经济发展中，珠海没有把握住外资外企进入时机，没有发展实业经济的基础和深圳竞争，首先就输在了起跑线上。
那么为何说珠海是因为重视环境而轻视经济的呢？这与在珠海主政长达16年的原市委书记梁广大有关。1983年，梁广大“前瞻性”的预料到工业污染，因此对珠海的产业发展设置了很高的门槛，一般的“三来一补”和稍微有点环境污染的企业一概不要，使得中小企业很难进来创业，他们只好转移到中山、江门、东莞、惠州等珠三角城市。
然而谁也没想到，正是这些带有环境污染性质的工业项目，随着科学技术和监管的进步，逐渐升级为很多城市的经济支柱了。而一向秉承“一尘不染”的珠海，在看到原本比自己弱小的中山、东莞纷纷崛起，又禁不住诱惑，整个城市的定位来回在“花园式海滨旅游休闲度假城市”和“花园式海滨工业商贸城市或高科技城市”之间摇摆――目前的珠海，甚至开始走回头路，为了经济效益开始放宽传统制造业的进入门槛，很多城市已经消失不见的烟囱居然又在珠海“长”出来了。
而除了经济发展方向问题外，珠海还有个深圳所没有的历史问题，那便是烂尾楼。早年间，由于珠海选择了“环境优先”，拒绝了很多内迁企业，为了发展经济选择了很多做基建大项目，于是举债投资，将大量的资金用于填海造地建桥铺路，先后规划了国际机场、高栏港、广珠铁路等工程。然而，一个地区的基建大项目如果没有经济基础，借巨资建了机场，就没有客流量支撑；建了港口，可托运的货物也会很少。这样导致珠海的大项目，投资大回报小，形成恶性循环。为了弥补大项目的亏空，珠海想到土地生财，通过建立地方融资平台，把土地资产注入公司，然后再从银行贷款，最终导致卖出的土地上，建出了多个烂尾楼，其中最著名的，便有的巨人大厦。
也许，站在历史的角度上看，珠海优先选择环境而非经济，是对的。
然而在当下，珠海的选择，却让珠海禁不住委屈，毕竟，在那个9月6日，珠海和深圳30年生日庆典上，珠海只摆了4只船的烟花放着，而深圳的烟花，却响彻了整个城市的上空。
2nd
济南的委屈：下属（青岛）的不服管与管不着
刚刚说了深圳和珠海的“同学”关系，接下来，我们再说说济南与青岛。
山东是一个很奇特的地方，有得克萨斯州（德州）和宾夕法尼亚州（滨州），还有东瀛（东瀛）。所谓山东济南，中国青岛，世界潍坊，宇宙寿光，济南的各个城市，都活得有声有色。
然而，尽管山东各城市之间没有地域黑，但济南和青岛恐怕是竞争最为“明牌”的城市。就在5月初，济南刚提出提升省会首位度，青岛马上站出来吆喝“勇当省内绝对第一”，这脸打得济南是啪啪响。
而除了喊口号，济南在身体力行上也出了大力。先是吃下了莱芜，市区变成了人字形，颇有一番站起来的意思；2018年经济总量又超过了烟台，不至于在老三的位置继续尴尬下去；随后又提出要建设国际型大都市；再一步就是协同泰安发展。济南提升省会首位度，不仅心情迫切，行动也是迅速的。
相比之下，青岛作为多年的山东经济一哥，除了经济总量较大领先其他城市外，青岛港也是中国北方诸海港中的翘楚，加上有潍坊、临沂甚至淄博作为自己的经济腹地，青岛却是没有理由做第二。唯一的不足，就是青岛太靠东，离山东腹地太远。
其实无论是从政治中心还是从地理中心的角度来说，济南都应该是省内第一，虽然经济还差青岛一大截。而青岛无法引领整个山东，不然鲁南的临沂等城市不会成为徐州“淮海经济圈”的一份子。
▲在这张城市势力图中，济南和青岛的影响力在省内半斤八两，但都未在外省区域有更高的影响力。
从城市的发展历史来说，过去的山东是均衡发展，不像广东集中资源发展珠三角、对粤西北关注甚少，有两个带头大哥显然是不错的选择。然而在行政级别上，青岛虽然贵为副省级城市，虽然不受济南直接管辖，但毕竟在山东省内，名份上还算是济南的下属。
尤其是，山东还是一个讲究五岳独尊的地方。当济南明摆着被青岛横插一杠，我相信，济南的心里一定很受伤吧！
3rd
南宁的委屈：塞上长城空自许，宁做鸡头不凤尾
提起最没存在感的省会，很多人可能会想起石家庄。
但话说回来，别说石家庄，你要是把北京搬到河南、武汉、四川，郑州、武汉、成都这些超有存在感的省会也会变得没有存在感。毕竟，北京是全国的北京，省会是一省的省会，“谁敢跟他比呀。”
然而，在广西，却有一个本省人都觉得没有多少存在感的省会――南宁。
为什么这么认为呢？论历史，桂林当了六百多年省会，南宁才当了六十多年的首府，桂林山水甲天下，名气也更大；论经济，南宁经济刚有起色的那会儿，柳州早就是铁路枢纽了，更是“中国神车”的故乡，中国五大汽车城之一，全国唯一拥有上汽、一汽、东风、重汽四大汽车集团整车厂的城市，人均汽车生产量全国第一。
▲在柳州，诞生了五菱、宝骏、东风乘龙、柳钢、()、金嗓子、()、花红药业等诸多品牌。
而在经济发展上，南宁作为省会也是令人痛心疾首的。本来，广西的地理条件并不比差，南面就是北部湾，距离东南亚非常近，如果北部湾的防城港、北海和钦州三城搞上来，南宁的地位就绝对会像如今的广州那样尊崇。
而实际上呢？以南宁为首的广西政府，在北海、防城港做了大量投资，却只炒高了当地的楼市；为了保持广西在东盟经济圈的绝对优势，把北部湾经济做起来，居然很长时间都不去修连接珠三角的高速公路，以致于大量货物只能通过梧州二级公路运输，要知道，在上个十年承接东部产业转移的最佳时机里，贵州、湖南等省和广东省内的粤北、粤西却在快马加鞭地花大力气完善通往“珠三角”的交通，主动溶入泛“珠三角”经济圈之时，广西却放着发达的邻居“珠三角”不主动融入，却非要弄个“背靠大西南，面向东盟”独立于“珠三角”的经济战略，希望当更大的“龙头”。这一切，都造成了南宁如今“塞上长城空自许，宁做鸡头不凤尾”的现状。
由此，从这方面说，南宁跟徐州一样，还是有一番雄心壮志的。同样的，壮志未酬，也带来了满满的委屈和遗憾。
4th
燕郊的委屈：北京欠你一个名分
燕郊其实算不上是一个城市，只能算是一个地区。
燕郊是一个神奇的地方――名字是北京的，地界是三河的，历史是蓟县的，网购是通州的，公交是北京八方达的，客车是河北客运的……段子里的燕郊，位于北京正东，距天安门广场30公里。这个地段，比北京市顺义区、平谷县等区县更有优势，由此，行政区划原本是“河北三河小镇”的燕郊，在人们眼里却似一座城，一座牵手北京市中心、却身不由己逢君未嫁的小城。
而实际上，燕郊也确实远远脱离了“河北小镇”的范畴，它有比“镇”更多的人口，它有比“镇”更丰富的文化娱乐生活，它有比“镇”更热闹的消费市场，随处可见的沃尔玛、物美、乐天玛特，以及菜市场，让生活在这里的人们丝毫没有觉得燕郊是河北省三河市的一个镇。
而生活在这里的人们，基本都是在北京工作，来源于全国各地。生活在这里的人，往往身在河北，却心怀北京及老家。
本身来说，虽然属于河北，但是它却只和北京通州区一条河的距离，很近很近。虽然属于河北，但是资源上，更多的是北京来承担着燕郊的一切，为燕郊人们提供了工作机会，还有8字开头的各种公交车，以及最近开通的北京―燕郊动车。
说实话，燕郊虽然是河北的，但河北对于燕郊贡献真的不大，它只提供了地方，不提供服务，而且还希望多开发一些房子增加自己的税收。所以这里过去多年野蛮开发，不少项目甚至在没有预售证的情况下就公开销售，而五证不全的楼盘在远郊更是常态。
由此，有时候星子会产生一种错觉，会觉得燕郊是北京的，不是星子一厢情愿的心理，只是因为河北对于这个自己地盘的城市贡献太少，虽然河北的一些菜农、果农每天在燕郊这里卖菜、水果特别多，价格比便宜不少，这些便宜的生活成本也给燕郊提供了许多便利，但是最大的交通问题却是北京解决的。
北京太需要燕郊了。没有燕郊，也就没有这么多北漂为北京提供廉价的劳动力，毕竟北京房价太高，贫无立锥之地的人是没法留在北京的。燕郊作为距离北京最近的廉价区域，被认为是吸纳北京外溢人口最多的区域，整个区域人口密度大，甚至超越了北京其他县区，却没有办法享有北京的光环、优厚的政治环境和发展政策。（虽然近年来提京津冀一体化，把燕郊放进通州规划里，但实际的肉还是很少，大多是概念）
“没有办法，北京太需要燕郊，但又不能把燕郊纳入北京，不然燕郊的房价会追上来，就没有这么好的区域承载外来人口了。”我的一位朋友冷冰冰地说，“燕郊的房价不能太高，不然会把北京的廉价劳动力拒之门外。这就是当今燕郊限购政策全国最严的原因。”
听了这话，我感觉燕郊就跟小妾一样，很难转正，但可以享受一些作为夫人的好处。燕郊的委屈，也是很多人难以体会的委屈。
5th
温州的委屈：以奋斗之名
提起温州，很多人的第一印象，就是“这里出商人，民富水平很高”。
无论是遍布于全国各地的温商商会，还是曾傲视全球楼市的“温州炒房团”，都说明了温州民营经济的活跃性。
然而，温州的崛起、温商的诞生，却源于温州是一个被“遗忘”的城市。温州三面环山，中央多丘陵，山高壑深，瓯江和飞云江拦腰横截，行路难不输蜀道。唐代孟浩然早有诗云：“我行穷水国，孤帆天一涯。借问同舟客，何时到永嘉。”
直至1989年，沿海14个开放城市中，仅温州既不通铁路，也没有机场。因自然条件先天不足，又地处浙江距离台湾最近的前哨，长期以来，国家除了从战略角度考虑，在温州修筑必要的军事设施外，经济建设投资基本不予考虑。目前温州的机场、铁路，其实都是温州人自己集资建设的。
所以从这方面看，所有的城市都不委屈，除了温州。而所有觉得自己城市的委屈的朋友，想一想温州人，人家能从最苦难的环境中走出来，又有什么觉得委屈的呢？
附：中国十个城市的小委屈（上）
1st
苏州的委屈：有实力没TITLE（头衔）
有头衔是很重要的。例如美剧里的“龙妈”丹妮莉丝・坦格利安的著名开场白：风暴降生丹妮莉丝，铁王座唯一正统继承人，安达尔人和先民的女王，七大王国守护，草海的卡丽熙，弥林女王，龙之母，不焚者，奴隶解放者......让北境穷小子雪诺目瞪口呆，在气势上先声夺人，最后还是由戴佛斯解围说：“这是琼恩雪诺。他是北境之王。”
而对于中国的城市来说，城市的TITLE，或者说“城市级别”，无疑也是至关重要的。一方面，有一个TITLE，有利于更好的资源获得和更多的政策调配；另一方面，比别的城市上一个级别，无论是吸引外部投资，还是自主规划，主动权都多了不少。
由此，从这方面看，苏州无疑是最委屈的。目前全国有15个副省级城市，从城市规模、经济实力、乃至城建和城市影响力，苏州都从未屈居人下。然而，时乖运蹇，苏州成了唯一一个综合实力排名全国前十的地级市。
▲苏州很多单位大厦的门都开在侧面，不像北上广那样把门开在前面，因此人口流动堵点很分散，即使是学校、医院、居民小区这样的公众区域，也都在侧面，再加上苏州道路统一习惯于右转，宁愿多绕个圈也不左转，也大大缓解了拥堵节省了出行时间，使得苏州核心区的主干道，像是美国那样的高速公路一样。图为苏州工业园区绿化带。
如果说，地级市就地级市吧，默默把经济搞上去，不也很好吗？但是，没有头衔，真的很难办事，一个最典型的案例，便是苏州机场的落地。
按理说，苏州作为一个超级城市，应该有机场，苏州民间也呼吁了几十年。然而，苏州临近的上海有虹桥，如果建机场可能会分流上海的客物流，苏州因为自身发展粘了不少上海的光，因此也不敢公开和上海叫板；顶头上司现在重点打造南京，提出了所谓的“南京首位度”的概念，南京现在全省排名第二，如何再提升首位度？只能超越苏州。这也就使得，原本就带有江南女子风情的苏州，开始羞羞答答的委屈起来。
2nd
徐州的委屈：等理想照进现实
徐州是一个不惹人注意的大城市。然而在历史上，徐州是有名的四战之地。例如淮海战役，就主要围绕徐州、蚌埠展开。历史上的楚霸王，就以古徐州（彭城）为都城，与来自徐州周边丰沛地区的刘邦、萧何、曹参打了很多仗，因此徐州又有“千年龙飞地、一代帝王乡”之誉。
▲徐州的地理位置，人称“南国锁钥、北国门户”，其东近黄海，西连中原，北倚泰山和沂蒙山系，南顾江淮平原。
徐州也是个很有实力的城市。在整个苏北，徐州是人口最多、物阜最盛的城市，依托陇海线、津浦线的开通，徐州重新夺回因大运河改道而失去的交通枢纽地位。煤炭工业和制造业的发展，使得徐州发展起一套重工业产业体系，奠定了经济上在黄淮地区一枝独秀的地位。目前，徐州基本实现了从老工业基地城市到现代工业城市的转变。2018年，徐州市GDP为6882亿元，排在江苏第6位。
而实力的回升，使得徐州开始规划起“淮海经济区”的理想蓝图。
▲徐州作为淮海地区中心城市，其中既蕴含着希望，也承载着压力。
然而淮海经济区的提法已经将近30年了，很难说徐州已经很好地实现了这个理想。为什么呢？原因有以下3点：
（1）徐州实力在淮海地区属于翘楚，然而却远非一骑绝尘。2018年，徐州市GDP为6882亿元，同期鲁南的济宁GDP为4930亿元，临沂市GDP为4717亿元。徐州的优势相对周边城市其实并不算大，更何况大家都是地级市，在省际竞争中，徐州的这点经济优势进一步被削弱。
（2）徐州的地缘政治格局和经济纵深非常特殊，她位于黄淮平原的地理中心，但却为同时处于四省边缘之地，过强的行政壁垒将徐州的纵深腹地分割得支离破碎，使得徐州空有地理中心地位、而无经济中心地位。同时，国家政策对淮海经济区的发展也远没有长三角、珠三角、京津冀那样重视，使得“淮海经济区”只能停留在纸面上而不可能有实质上的实施可行性。
（3）徐州仅为地级市，自身级别过低，也限制了徐州作用的发挥。自淮海经济区提出来以后，江苏提出以徐州为中心建立徐州、()为核心的东陇海产业带，以期将徐州经济力量引向沿海（江苏重点发展沿海和苏南，苏北山区是很少考虑的）；山东相对提出以日照、临沂、枣庄、济宁、菏泽五市组成“鲁南城市带”，以撇开徐州影响；安徽安徽的重点是合肥和皖江沿线；河南的重点是以郑州为中心的中原城市群，因此也不可能花大力气支持淮海经济区。
由此，徐州本身不高的政治地位、分裂的地缘格局，以及不稳定的经济发展纵深，决定了徐州“淮海经济区”在短时间内不可能有什么实质上的变化。
徐州的委屈，也恰如楚霸王“非战之罪也”的哀叹。
3rd
宁波的委屈：与魔都的前世渊源
跟徐州一样，宁波也是一个并不惹人注意的城市。它很低调，在我没去过宁波之前，我还以为宁波是一座二三线城市。后来很多粉丝怒不可遏，说我小看宁波了，我这才察觉到宁波的强大。
先来了解一下宁波。宁波简称甬，跟徐州相比它是副省级市、计划单列市，世界第四大港口城市，有制订地方性法规权限，中国大陆综合竞争力前15强城市，长三角五大区域中心之一，长三角南翼经济中心。在古代，它是中国的贸易中心，比肩现在的上海；在现代，它有很多知名品牌，比如方太、()、波导等等。
而正因为宁波在古代的地位等同于如今的上海，加之上海在民国以前是由浙江宁波帮塑造的，所以随着上海与苏州日渐密切，与宁波反倒越来越疏远，这种由历史渊源带来的差距令人无比委屈。
上海有句老话叫做“无宁不成市”，说的就是严信厚、叶澄衷、虞洽卿、周等一批宁波人（在1920年，上海公共租界共有华人68万，而其中宁波人竟占40万人之多。以上海作为一个最大的集散地，宁波人，宁波帮，这群从小闻惯了海风腥味的人们，这一传统儒学教化之下的新兴商帮，带着商人的精明开阖却不失书生的道德操守，完成了从传统商业到现代商业的转型，真正在中国的近代经济舞台中脱颖而出）。
而如今，在刚颁布的国务院对长三角城市的规划中，明确将上海作为领头羊，将杭州、苏州、合肥、南京作为一个层次，而无情地将宁波划到下一个层次。
虽然宁波的经济仍然发达，但宁波人身上那股“勇闯上海滩、打造新天地”的劲头，却已经开始淡化了。而宁波，也就此成了全国15个副省级城市中，最低调的那个城市。
4th
长沙的委屈：与武汉的兄弟竞争
长沙是我老家的省会，我在长沙也呆了很多年。还记得今年年初的时候，长沙市府工作报告提出“突出省会担当”。
强省会时代做大做强长沙，使长沙成为真正的湖湘中心，这本无可厚非。然而，2016年-2018年的时候，长沙提出的却是“创建国家中心城市”。
仅仅几年之隔，长沙就放弃了“创建国家中心城市”的雄心壮志，这不得不令人遗憾！
那么，为什么拥有万亿GDP的长沙，会这般主动放弃？因为它还有个大兄弟武汉，有个小兄弟南昌。
凭心而论，在长江中游经济带的3个城市里，武汉跨长江，居中辐射长沙、南昌，而长沙、南昌扼守的则是长江支流，在地理形态上，长沙便已经输了武汉一筹。
而更令人尴尬的是，长沙头顶是武汉三镇，脚下还有发达的珠江三角洲。星子曾经写过一篇《支离破碎的一线“效应”》，说的就是长沙的影响力被珠三角分流得太厉害。
▲相比武汉，长沙勉强算是守住基本盘，但湘南区域，被广西（桂林）和广东（广州、深圳）分流太厉害，北部又被武汉打压，位置相对尴尬。说实话，我也觉得长沙很多人才没留住，去了广州和深圳，形成事实上的湖南帮。
离东部太远，离武汉太近，对于长沙而言，一带一部不仅是发展的优势，也是地理位置的尴尬现状。
放弃创建国家中心城市，或许是长沙选择与武汉错位发展避免竞争的无奈之举吧。
5th
东莞的委屈：往事不堪回首
提起东莞，很多有社会经历的人都会不约而同的相视一笑。2014年，一场扫黄风暴，彻底改变了这座城市。
说实话，东莞之所以色情业发达，与邻近开放的深圳口岸有着莫大(,)关系。在90年代，不少台商港商来珠三角投资建厂，深圳虽然是黄金地段，位置毕竟有限，于是大后方东莞成了最主要的工厂基地，来自全国四面八方的务工人群也汇集于此。“同是背井离乡人，相逢何必曾相识”，东莞“性都”的名声也就起来了。
也正因为如此，东莞的酒店业极其发达，在2014年前，东莞号称是全国五星级酒店最密集的城市。
然而，在这种灯红酒绿的“服务经济”之下，东莞的经济其实是衰退的：扫黄以前，东莞2007-2012年，GDP的排名由全国16掉到22位，增速有几年甚至是负数。同时，因为这种社会风气和城市文化的原因，东莞想茁壮成长，突围成为广州、深圳、东莞三国鼎立的局面已经是不可能了，机会窗口已经关闭了。
从这方面说，东莞扫黄，其实是刮骨疗毒。只有彻底抽离东莞虚浮的“服务经济”，重回真正让东莞立足珠三角的制造业，才是这个城市的正路。
扫黄之后，东莞经济回升，每年保持了百分之八的增速，和发展迅速的惠州相仿，2017年东莞经济超过烟台、、大连，回到全国第18名。进出口总额占GDP比重，远高于广州、深圳、苏州、佛山和无锡等主要城市，排名全国第一。
而东莞的经济转型，也不单单是经济数字上的改变，还有着创新上的突破。据东莞市科技局统计，仅仅2016年，东莞新增国家高新技术企业和发明专利申请量，数量都排在全国前列。、OPPO 、vivo等科技公司兴起，曾经以制造业为核心的“血汗东莞”正在朝着全面物联网、高智能时代推进。
然而，尽管东莞获得了如此大的成就，但囿于之前的发展错误，东莞一直徘徊在一个高成就却低表扬的尴尬境地。它用0.6%的常住人口，创造了全国0.9%的GDP，贡献了全国1.5%的税收，解决了全国0.8%劳动人口的就业问题，创造了全国4.7%的外汇收入，储蓄了全国0.8%的住户存款，却鲜少得到真正的城市赞誉。
如今，东莞更加倾向于作为深圳的后备城市，毕竟东莞制造业转型升级，具有基础条件好，底子足的优势，承接深圳的创新和资金溢出，成为像苏州之于上海那样的“双城关系”，东莞仍然前程似锦。
只是，曾经沧海难为水，除却巫山不是云。回望过去，东莞，往事不堪回首。
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